【導讀】環(huán)保和節(jié)能做為主要驅動力, 傳統(tǒng)乘用車燃油發(fā)動機設計的減小排量進行小型化趨勢非常明顯, 例如，可以看到3.0L排氣量的發(fā)動機已經普遍被2.0T(帶渦輪增壓器的2.0L發(fā)動機)的設計替代。
訪TDK集團愛普科斯大中華區(qū)保護和壓電元件產品市場部資深經理 張浩
由于小型化的汽油發(fā)動機在冬季時無法產生足夠的余熱來給車艙加熱，所以必須需要其他熱源補充來保證舒適的車內溫度。因此，開始出現采用PTC熱敏電阻輔助進行室內加熱。在某些區(qū)域，特別是歐洲，PTC輔助加熱是非常普遍而且很成熟的方案;現在亞洲地區(qū)尤其是中國, 對汽油發(fā)動機乘用車增加PTC陶瓷熱敏電阻加熱模塊會是一個新的趨勢。
新能源汽車使用高壓PTC熱敏電阻進行車內空調加熱已經非常普遍。重點在于加熱模塊尚需小型化和輕量化, 以及提高功率密度，從而適用于有限的可用空間并提供可靠的完善性能。. TDK的愛普科斯(EPCOS) PTC熱敏電阻做為加熱元件具有最高水平的功率密度，基于精湛的設計和技術，以極具優(yōu)勢的產品服務于全球領先的新能源汽車品牌。
從2012年開始，整車廠開始陸續(xù)提出車內駕駛人機交互操作系統(tǒng)需要增加觸覺反饋功能, 包括：主要觸摸屏、空調控制單元、方向盤觸控屏按鈕等等.?；诜浅３墒斓膲弘娞沾杉夹g，TDK壓電和保護器件業(yè)務部開發(fā)了 PowerHapTM系列觸覺反饋產品, 提供2.5-50g加速度產品系列, 滿足汽車行業(yè)對大尺寸觸屏的反饋要求。該產品已經獲得一流汽車廠商的認可, 并且觸覺反饋應用將從2019年開始逐漸全面擴展，這是行業(yè)內的一個很重要的里程碑, 該產品將會成為標準配置。
