【導(dǎo)讀】未來(lái)的汽車也一定是這樣的，不是車主你開(kāi)不走汽車，誰(shuí)也盜不了。順著這個(gè)方向能做的應(yīng)用還有很多，譬如汽車能感知到車內(nèi)有沒(méi)有小孩子，能感知到駕駛員有沒(méi)有喝酒、是男是女等等。是不是很美好？這只是未來(lái)智能汽車的一個(gè)發(fā)展方向，還有哪些法杖方向呢？
一、可感知
可感知就是把真實(shí)的世界轉(zhuǎn)換成數(shù)字的世界，通過(guò)輸出結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)，可以被人和智能設(shè)備所能理解。
有三個(gè)方向：人感知到汽車、汽車感知人以及汽車感知到周圍環(huán)境。目前市面上密集發(fā)布的 OBD 產(chǎn)品的方向就是人感知到汽車，讓車主能夠?qū)崟r(shí)跟蹤車輛的保養(yǎng)狀態(tài)。
未來(lái)的汽車就像一個(gè)裸體的女人，全身都有神經(jīng)細(xì)胞，布滿了傳感器，汽車的任何細(xì)微的感覺(jué)車主都能感覺(jué)的到。
想象一下這樣一個(gè)場(chǎng)景：當(dāng)酷熱的夏日，車內(nèi)溫度過(guò)高時(shí)，汽車會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟空調(diào)降溫，這不就是智能汽車嗎？汽車的傳感器并不是只局限在OBD上面，也可以是攝像機(jī)、手機(jī)或者富含傳感器的智能穿戴設(shè)備。
當(dāng)車主進(jìn)入汽車的時(shí)候，手機(jī)跟汽車是一體的，像車速、行駛方向、行駛軌跡、車內(nèi)溫度等數(shù)據(jù)這些數(shù)據(jù)沒(méi)有必要通過(guò)汽車來(lái)獲取。
另外一個(gè)方向是汽車對(duì)人的感知。譬如，iPhone的Touch ID就做到了手機(jī)對(duì)人的感知，不是機(jī)主不能解鎖。
未來(lái)的汽車也一定是這樣的，不是車主你開(kāi)不走汽車，誰(shuí)也盜不了。順著這個(gè)方向能做的應(yīng)用還有很多，譬如汽車能感知到車內(nèi)有沒(méi)有小孩子，能感知到駕駛員有沒(méi)有喝酒、是男是女等等。汽車是人的高級(jí)私人管家，只有認(rèn)識(shí)人才能更好地服務(wù)車主。近日福特和英特爾公布的‘Mobii’項(xiàng)目就是沿著這個(gè)方向研發(fā)的一個(gè)例證，通過(guò)面部識(shí)別和手勢(shì)操作來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車對(duì)人的感知。
最后是汽車對(duì)周圍環(huán)境的感知。這一點(diǎn)是自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)。周圍環(huán)境包括汽車前面的靜態(tài)的或者動(dòng)態(tài)的障礙物、車后有追尾風(fēng)險(xiǎn)的汽車、倒車時(shí)車后的障礙物、下車時(shí)周圍穿行的車輛等等。物理世界是非常復(fù)雜的，有很大的隨機(jī)性和不可預(yù)測(cè)性，通過(guò)圖像識(shí)別技術(shù)來(lái)提取出障礙物從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛將會(huì)是一個(gè)非常漫長(zhǎng)的過(guò)程。
二、可連接
通過(guò)跟手機(jī)的連接，車主可以在車內(nèi)通過(guò)語(yǔ)音助手或者車機(jī)安全地體驗(yàn)到手機(jī)的功能，包括：接打電話、收發(fā)短信、地圖導(dǎo)航、收聽(tīng)音樂(lè)和網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)等。
連接的主要目的就是避免資源重置、減少冗余。有了蘋(píng)果的CarPlay方案，用戶從在公司搜索目的地到在車內(nèi)的導(dǎo)航再到下車后的步行導(dǎo)航是連續(xù)的，不是分開(kāi)的，本來(lái)就是一個(gè)應(yīng)用，沒(méi)有同步的問(wèn)題，這讓車主感受到的是前所未有的便利。
對(duì)于車廠來(lái)說(shuō)，連接也可以讓它們甩掉影音娛樂(lè)應(yīng)用的包袱，把精力集中到針對(duì)智能汽車的研發(fā)上來(lái)。等等，我為什么說(shuō)手機(jī)？因?yàn)槭謾C(jī)是連接智能家居、智能汽車、可穿戴設(shè)備的中樞，只要連接上了手機(jī)，就進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)。
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三、人格化
CarPlay 把Siri引入到汽車就是汽車人格化的一個(gè)開(kāi)始。未來(lái)的汽車就是一個(gè)機(jī)器人，說(shuō)到這里，你是不是眼前浮現(xiàn)出電影《汽車總動(dòng)員》里面的場(chǎng)景呢？
有了Siri，汽車就有了一個(gè)新的大腦，取代了之前車機(jī)的地位。它不光能聽(tīng)從你的命令，還能根據(jù)你說(shuō)話的情緒播放相應(yīng)風(fēng)格的音樂(lè)，還能根據(jù)當(dāng)前時(shí)間、當(dāng)前位置揣測(cè)出用戶的需求給用戶做出他想要的生活服務(wù)推薦。
譬如開(kāi)車的時(shí)候，到了飯點(diǎn)，Siri可以通過(guò)就近兒服務(wù)根據(jù)車主的喜好結(jié)合當(dāng)時(shí)的心情在即將到達(dá)一家合乎自己的口味的餐館的時(shí)候告知車主：‘前方有一家 xxx 餐館比較適合你，你是否在這里就餐？’這就免去了車主繁雜的搜索周邊餐館的過(guò)程。Google Auto也有類似的功能，在車主駛離公司的時(shí)候，Google Now會(huì)主動(dòng)地告知用戶周邊有哪些新開(kāi)的餐館或者推薦一些適合車主口味的餐館。
四、去特征化
CarPlay剛推出的時(shí)候，很多車廠其實(shí)內(nèi)心是有抵觸的，原因就是CarPlay讓汽車在車機(jī)上的差異沒(méi)有了。一部汽車只要支持CarPlay，不管車載OS是什么操作系統(tǒng)，都支持統(tǒng)一的應(yīng)用，有統(tǒng)一的用戶體驗(yàn)。但是產(chǎn)品的去特征化是社會(huì)發(fā)展的必然，車廠也拗不過(guò)大勢(shì)的。
產(chǎn)品為了滿足規(guī)?；a(chǎn)的需求逐步地放棄自有的繁雜的特征的進(jìn)程幾千年來(lái)一直在進(jìn)行。OBD產(chǎn)品也是一樣的道理，使用同樣的OBD產(chǎn)品，在不同的汽車上體驗(yàn)是一樣的，沒(méi)有差異。
相信在不久的將來(lái)，會(huì)有更多的智能車載硬件誕生，推動(dòng)汽車去特征化的進(jìn)程。汽車本身也在去特征化，特斯拉開(kāi)放專利就是一個(gè)明顯的信號(hào)。
如果小米公司利用這些專利技術(shù)開(kāi)發(fā)了一款小米電動(dòng)汽車，價(jià)格跟小米手機(jī)一樣低的讓你連連叫好，同時(shí)也保持了小米的不是那么差的品質(zhì)和對(duì)用戶的親和力，勢(shì)必將會(huì)對(duì)現(xiàn)在的汽車品牌造成巨大的沖擊。
五、共產(chǎn)化
一個(gè)家庭至少一部車不光造成了道路的擁堵、環(huán)境的污染，也造成了資源的浪費(fèi)?；ヂ?lián)網(wǎng)通過(guò)連接解決了資源的共享問(wèn)題，即共產(chǎn)化。
大部分家庭用戶乘坐汽車就是為了解決譬如接送孩子上學(xué)、戶外郊游等運(yùn)輸目的。當(dāng)你問(wèn)周邊人為什么買車的時(shí)候，他們一般給你這樣的答復(fù)：‘下雨天打車不方便。’
這說(shuō)明運(yùn)輸是大部分車主購(gòu)車的主要理由?；镜慕煌ㄟ\(yùn)輸需求去除奢華的設(shè)計(jì)，可以迅速降低汽車的生產(chǎn)成本。就像北京滿大街都有公共租賃自行車一樣，有了基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車資源統(tǒng)一調(diào)配，結(jié)合來(lái)自‘端’的自動(dòng)忙閑狀態(tài)反饋，未來(lái)大部分人也不需要購(gòu)置汽車，下雨的時(shí)候通過(guò)app點(diǎn)一下按鈕就能叫來(lái)一部周圍閑置的車。
