“無(wú)人駕駛車(chē)輛”概念引發(fā)了全世界對(duì)這項(xiàng)新技術(shù)的想象，當(dāng)前推出的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）則加快了這場(chǎng)革命的到來(lái)。雖然這些市場(chǎng)蘊(yùn)藏巨大商機(jī)，難題也隨之而來(lái)，必須首先予以解決。飛思卡爾半導(dǎo)體如今已經(jīng)解決了無(wú)人自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展道路上的兩大難題—一是ADAS系統(tǒng)開(kāi)發(fā)缺乏開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)這一難題，二是一項(xiàng)雖然看似普通但尚無(wú)人填補(bǔ)的空白，即以消費(fèi)者為中心的芯片解決方案對(duì)于關(guān)鍵無(wú)人駕駛汽車(chē)應(yīng)用是否足夠安全，從而積極推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。 

 

飛思卡爾日前宣布即將推出基于OpenCL（開(kāi)放運(yùn)算語(yǔ)言）的汽車(chē)開(kāi)發(fā)環(huán)境，旨在為類(lèi)似的汽車(chē)OEM和一級(jí)供應(yīng)商打開(kāi)市場(chǎng)，在更多車(chē)輛中更快實(shí)現(xiàn)高級(jí)駕駛員輔助技術(shù)和其他ADAS技術(shù)。公司還呼吁一級(jí)ADAS系統(tǒng)提供商及其供應(yīng)商，采用完全符合甚至超過(guò)汽車(chē)級(jí)質(zhì)量要求的、安全性能高的嵌入式半導(dǎo)體設(shè)計(jì)和部署，對(duì)整個(gè)行業(yè)的汽車(chē)安全做出新承諾。

 

 

為了解決當(dāng)前行業(yè)缺乏開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)的難題，以及扭轉(zhuǎn)專(zhuān)用ADAS系統(tǒng)有礙開(kāi)發(fā)、遏制創(chuàng)新設(shè)計(jì)的封閉趨勢(shì)，飛思卡爾將針對(duì)飛思卡爾芯片提供ADAS系統(tǒng)OpenCL開(kāi)發(fā)環(huán)境，從而減少研發(fā)日常費(fèi)用，有效地推廣ADAS開(kāi)發(fā)進(jìn)程。OpenCL是無(wú)版稅的開(kāi)放式標(biāo)準(zhǔn)，用于跨平臺(tái)的并行編程，大大提高了眾多市場(chǎng)大量應(yīng)用程序的響應(yīng)速度和響應(yīng)能力。OpenCL這種開(kāi)放式標(biāo)準(zhǔn)由非營(yíng)利性技術(shù)機(jī)構(gòu)Khronos集團(tuán)負(fù)責(zé)維護(hù)。

 

飛思卡爾高級(jí)副總裁兼汽車(chē)MCU業(yè)務(wù)部總經(jīng)理Bob Conrad 表示，“使用開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)發(fā)環(huán)境和零缺陷的設(shè)計(jì)方法，是構(gòu)成飛思卡爾下一代ADAS平臺(tái)的基礎(chǔ)。通過(guò)將OpenCL與我們的汽車(chē)處理解決方案產(chǎn)品組合集成，可以讓我們的客戶從繁瑣的工作中解放出來(lái)，從而更專(zhuān)注于ADAS創(chuàng)新和更為重要的ADAS安全上。”

 

 

盡管現(xiàn)在圍繞自動(dòng)駕駛的宣傳越來(lái)越多，但自動(dòng)駕駛車(chē)輛將不再只是簡(jiǎn)單考慮其商業(yè)規(guī)模，同時(shí)還需考慮安全性、可靠性和選擇安全的解決方案。飛思卡爾認(rèn)為，有一種論斷表示要確保自動(dòng)駕駛和汽車(chē)應(yīng)用的可靠性，定位于消費(fèi)電子的旨在提高游戲畫(huà)面效果或運(yùn)行智能手機(jī)應(yīng)用的芯片解決方案就足夠了，這種說(shuō)法對(duì)于汽車(chē)業(yè)具有很大風(fēng)險(xiǎn)。這種論斷是脫離了無(wú)人駕車(chē)技術(shù)的現(xiàn)實(shí)。

 

IHS汽車(chē)半導(dǎo)體首席分析師 Luca De Ambroggi表示，“無(wú)人駕駛車(chē)輛面臨安全問(wèn)題，現(xiàn)在市場(chǎng)新推出了許多使用芯片技術(shù)的消費(fèi)電子產(chǎn)品，有些通過(guò)了部分安全測(cè)試，但這些產(chǎn)品并不是從一開(kāi)始就是專(zhuān)為汽車(chē)安全設(shè)計(jì)的，存在潛在風(fēng)險(xiǎn)。如果只是發(fā)生圖形處理器的故障，問(wèn)題可能不算大，但如果是前端傳感器、雷達(dá)和剎車(chē)出現(xiàn)故障，就將另當(dāng)別論。”

 

幾十年來(lái)，作為汽車(chē)安全領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，飛思卡爾為世界各地的OEM提供了大量部署于ADAS系統(tǒng)的產(chǎn)品。飛思卡爾設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，能夠在條件最?lèi)毫拥钠?chē)駕駛環(huán)境中長(zhǎng)時(shí)間確保汽車(chē)操作的安全。公司的SafeAssure 功能安全計(jì)劃提供大量MCU、傳感器、模擬集成電路解決方案及功能性安全應(yīng)用設(shè)計(jì)支持，如培訓(xùn)、安全文檔和技術(shù)支持等。飛思卡爾Qorivva MPC5643L產(chǎn)品是業(yè)內(nèi)第一款正式獲得由獨(dú)立第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)授予的、關(guān)于ASIL D功能安全的ISO 26262證書(shū)的微控制器。

 

 

electronica 2014將呈現(xiàn)幾乎涵蓋整個(gè)消費(fèi)領(lǐng)域和用戶行業(yè)的重要技術(shù)–包括汽車(chē)和工業(yè)電子產(chǎn)品，嵌入式、無(wú)線、醫(yī)療電子和MEMS等。此次展會(huì)的討論主題出現(xiàn)了一個(gè)新的發(fā)展趨勢(shì)，即日益形成的全球定位格局。大會(huì)將通過(guò)具體視角，展示業(yè)務(wù)發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭，其中發(fā)揮主導(dǎo)作用的是服務(wù)的質(zhì)量、業(yè)務(wù)的靈活性、穩(wěn)定的價(jià)格，以及如何掌握未來(lái)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)等。如需了解詳細(xì)信息，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)：http://www.electronica.de。