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自適應(yīng)單純太陽能路燈控制器的設(shè)計(jì)

發(fā)布時間:2011-12-05

中心議題:
  • 學(xué)習(xí)自適應(yīng)單純太陽能路燈控制器的設(shè)計(jì)
  • 自適應(yīng)單純太陽能供電路燈控制器設(shè)計(jì)特點(diǎn)及功能
解決方案:
  • 采用PWM充電控制功能
  • 采用合理的蓄電池充放電策略

大陽能路燈以其無需鋪設(shè)電纜,不消耗常規(guī)能源等優(yōu)點(diǎn)得到了廣泛認(rèn)可。然而太陽能路燈還存在一些問題造成其成本偏高,可靠性不穩(wěn)定,、比如電池往往不到一年就需要更換,不僅提高了后期維護(hù)的費(fèi)用,而且增加了客戶的消費(fèi)成本,也造成了資源浪費(fèi)。其次是太陽能屬于不穩(wěn)定能源,而且能量分布不均,夏天能量充足,但路燈使用時間短,冬天有效光照時間短,但路燈使用時間長,大大降低了運(yùn)行的可靠性,其原因主要受到太陽能路燈控制器性能的影響。太陽能控制器是太陽能光伏系統(tǒng)中的核心部分,主要完成對蓄電池的充、放電、調(diào)光和路燈的開、美控制,以及在過充、過放電、過載等情況發(fā)生時對系統(tǒng)進(jìn)行及時和有效地保護(hù),保證照明時間,確??煽啃裕行а娱L電池壽命,降低成本。

1 太陽能路燈控制器的主要設(shè)計(jì)要求和發(fā)展階段

太陽能路燈控制器的技術(shù)和質(zhì)量的主要要求有:

1)供電系統(tǒng),根據(jù)太陽能路燈蓄電池板特性,要設(shè)計(jì)成恒流輸出:

2)過充,過放保護(hù);

3)具有系統(tǒng)功率調(diào)節(jié)功能;

4)建立網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng);

5)根據(jù)市場要求,產(chǎn)品模塊化。

太陽能路燈控制器的發(fā)展到日前為止已經(jīng)經(jīng)歷了3個階段:第一代功能比較簡陋,開關(guān)燈控制需要外接光敏感應(yīng)器,定時時間不可設(shè)置,沒有電池保護(hù)電路,系統(tǒng)壽命非常短暫,很快就被市場淘汰:第二代在第一代的基礎(chǔ)上,設(shè)置了電池保護(hù)電路,通過太陽能路燈蓄電池組件搜集光敏數(shù)據(jù),通過開關(guān)或程序設(shè)置定時,技術(shù)上有了階躍式的發(fā)展,逐漸被市場接受:第三代路燈控制器在于多數(shù)商家采用了PWM充電控制功能,對蓄電池進(jìn)行涓流充電,有效延長了電池壽命,降低了使用成本,從而進(jìn)一步擴(kuò)大市場占有率。

一個好的控制器可以彌補(bǔ)甚至解決純太陽能路燈的諸多問題,提高其呵靠性。白適應(yīng)太陽能供電路燈需要開發(fā)第四代控制器,它的特點(diǎn)是具有白適應(yīng)燈的功率調(diào)節(jié)功能,電量檢測和剩余電量計(jì)算是必備的:同時具有組網(wǎng)功能,這樣可以保持整條街的路燈亮度一致,并可以進(jìn)行通訊。

2 自適應(yīng)單純太陽能供電路燈控制器的設(shè)計(jì)

日前各種現(xiàn)代控制理論,如白適應(yīng)控制、自學(xué)習(xí)控制、模糊邏輯控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制等先進(jìn)控制理論和算法也大量應(yīng)用在光伏發(fā)電系統(tǒng)中。其中自適應(yīng)控制太陽能供電路燈控制器設(shè)計(jì)是值得推進(jìn)的技術(shù)。

2.1設(shè)計(jì)目標(biāo)


白適應(yīng)單純太陽能供電路燈的設(shè)計(jì)目標(biāo):主要針對支路和供行人和非機(jī)動車通行的居住區(qū)道路和人行道路燈,對于南風(fēng)能供電或風(fēng)光互補(bǔ)的路燈系統(tǒng)本設(shè)計(jì)同樣適合:由于太陽能的不可靠性以及主干道的照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格性,單純太陽能供電比市電供電的路燈控制器的設(shè)計(jì)更為復(fù)雜,如系統(tǒng)控制需要太陽能和市電切換,則在本設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行精簡就好了。目標(biāo)地點(diǎn)位于北京市內(nèi)。
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2.2 自適應(yīng)單純太陽能供電路燈控制器設(shè)計(jì)特點(diǎn)及功能

白適應(yīng)單純太陽能供電路燈控制器設(shè)計(jì)方案的宗旨:通過精確控制,達(dá)到降低成本,提高可靠性的日的。主要具有以下幾個特點(diǎn)及功能(以太陽能路燈儲能器件為鉛酸電池為例):

1)MPPT電路

根據(jù)太陽能路燈蓄電池板的特性,如將太陽能路燈蓄電池陣列的輸出電壓控制在某個恒定電壓值附近,則太陽電池在整個工作過程中近似日標(biāo)在最大功率點(diǎn)處,太陽能電池組件的能量轉(zhuǎn)換效率最高。利用PWM技術(shù)并通過對負(fù)載穩(wěn)壓來實(shí)現(xiàn)對LED的恒流,從而保證了LED的可靠使用141.采用意法半導(dǎo)體公司的MPPT專用芯片SPV1020.跟蹤效率可達(dá)98%,能量轉(zhuǎn)換效率為95%.理論上,使用MPPT技術(shù)會比傳統(tǒng)方法效率提高50%,實(shí)際測試中,由于周圍環(huán)境影響與各神能量損失,最終的效率也可以提高20%-30%.

2)過充過放保護(hù)

采用充電限壓,電池溫升檢測策略,如蓄電池電36 V,充電截止電壓42.5-43 V,充電截止溫度80℃,充電截止溫升30℃。不過絕大部分時間蓄電池基本處于欠充狀態(tài)。同時通過對電池電壓的數(shù)據(jù)實(shí)時采集,利用軟件控制對電池采取限壓保護(hù):通過實(shí)時計(jì)算電池電量進(jìn)行防過充過放保護(hù),電量為100%時停止充電,電量為20%時停止放電,為延長其壽命,做了第二道防線。圖1 為蓄電池過充保護(hù)流程圖。
圖1 蓄電池過充保護(hù)流程圖

3)智控開關(guān),實(shí)時監(jiān)測,預(yù)警功能

進(jìn)行太陽能路燈電池板電流檢測,蓄電池電壓檢測,蓄電池電量監(jiān)測,以及環(huán)境溫度的檢測,采用光開時關(guān),并實(shí)時上傳工作環(huán)境及狀態(tài)數(shù)據(jù),預(yù)警故障,保證系統(tǒng)的可靠性。圖2為太陽能路燈的開、關(guān)控制流程網(wǎng)。
圖2 路燈的開、關(guān)控制流程圖
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4)亮度的自適應(yīng)調(diào)節(jié)

通常太陽能路燈廠家為了保證連續(xù)陰雨天的正常工作,只一味地加大蓄電池容量,一般蓄電池的容量可達(dá)電池板容量的5倍,其實(shí)這樣做并不能解決問題。因?yàn)殛幱晏旃ぷ鞯目煽啃圆⒉蝗Q于電池的容量,而是由很多因素平衡而定的。根據(jù)當(dāng)前地理位置,季節(jié),時間,氣象條件,光的輻射量,浮塵濃度,工作環(huán)境以及剩余電量,自適應(yīng)調(diào)節(jié)燈的亮度,合理分配能量。由于設(shè)計(jì)為純太陽能供電,不考慮雙電源情況,所以要想提高系統(tǒng)可靠性,唯一的方案就是犧牲燈的亮度。

根據(jù)當(dāng)天用電前的剩余電量和當(dāng)天的充電量來進(jìn)行白適應(yīng)調(diào)節(jié),在保證正常照明的同時,使電池的工作點(diǎn)長期保持在高電位,并且使充放電深度在30%以下,根據(jù)電池循環(huán)壽命曲線,可以延長電池壽命4-5倍,有效降低太陽能路燈的成本,提高可靠性。以下將分別闡述剩余電量和充電量的計(jì)算過程。

2.2.1 電池電量檢測

1)電量檢測的算法

大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明,電池老化時蓄電池的內(nèi)阻與電荷之間有較高的相關(guān)性(0.88左右),蓄電池完全充電和完全放電時的內(nèi)阻相差2-4倍,所以通過測量電池內(nèi)阻可較準(zhǔn)確地檢測電池電量。

2)建立內(nèi)阻一電量一循環(huán)周期的關(guān)系曲線

為了得到實(shí)時剩余電量值,要建立一個電量和內(nèi)阻之間關(guān)系的數(shù)據(jù)庫。

以時間為標(biāo)準(zhǔn),就可以建立起內(nèi)阻一電量一循環(huán)周期的關(guān)系曲線,然后通過Matlab的曲線擬合功能得出內(nèi)阻,電量以及循環(huán)周期的關(guān)系式。蓄電池內(nèi)阻與剩余電量關(guān)系曲線如
圖3所示,剩余電量隨著內(nèi)阻的增大而成指數(shù)趨勢減小。
圖3 蓄電池內(nèi)阻與剩余電量關(guān)系曲線

3)在線檢測電量

在太陽能路燈工作開始之前檢測出剩余電量,采用交流壓降內(nèi)阻測量法測得內(nèi)阻值,通過查做好的數(shù)據(jù)表,并進(jìn)行數(shù)據(jù)校正,得到對應(yīng)的電量值。

給電池施加一個固定頻率和固定電流(日前一般使用l kHz頻率、50 mA小電沆),然后對其電壓進(jìn)行采樣,經(jīng)過整流、濾波等一系列處理后通過運(yùn)放電路計(jì)算出該電池的內(nèi)阻值。圖4為在線測量剩余電量硬件框圖。
圖4 在線測量剩余電量硬件框圖

2.2.2充電量計(jì)算


充電量是通過太陽能電池板接收輻射強(qiáng)度和電池板面積計(jì)算得到的。太陽能電池板接收輻射強(qiáng)度為單日輻射強(qiáng)度與sin a的乘積,其中a為正午太陽輻射與電池板的平均夾角。電池板面積可參考配置計(jì)算部分的內(nèi)容,并且經(jīng)過優(yōu)化得到的。

2.2.3剩余電量計(jì)算

通過計(jì)算電流在時域上的積分,可得出電量變化值,在路燈工作前檢測到的電池電量作為初始電量,則剩余電量為初始電量減去電量變化值。同時通過對MPPT電路的輸出電流做積分,作為電量變化的校正值,從而得到較準(zhǔn)確的剩余電量值。圖5為剩余電量計(jì)算流程圖。
圖5 剩余電量計(jì)算流程圖
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1)Zighee無線通訊系統(tǒng)連網(wǎng)


保證整條路的路燈的開,關(guān)時間一致,馬路亮度均勻,保證駕駛安全,避免駕駛員視覺疲勞;實(shí)時傳送數(shù)據(jù),進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測和控制:在線軟件升級,降低維護(hù)及調(diào)試成本:待機(jī)睡眠,降低系統(tǒng)功耗。將Zigbee無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于蓄電池牛產(chǎn)過程中的充放電參數(shù)檢測中,將極大地提高產(chǎn)品測試的靈活性和可靠性,對提高蓄電池牛產(chǎn)質(zhì)量和效率具有重要意義問。

2)模塊化可擴(kuò)展性

設(shè)計(jì)的控制器的供電系統(tǒng)可以是模塊化的,設(shè)計(jì)采用恒流充電方式,所以電池板可擴(kuò)展,LED模組可根據(jù)系統(tǒng)功率進(jìn)行并聯(lián)擴(kuò)展。

根據(jù)如上計(jì)算,具體設(shè)計(jì)框圖如圖6所示,為太陽能路燈控制系統(tǒng)硬件框架。圖7為太陽能路燈控制系統(tǒng)電路原理圖。
圖6 太陽能路燈控制系統(tǒng)硬件框架
 
圖7 太陽能路燈控制系統(tǒng)電路原理圖

3 自適應(yīng)單純太陽能供電路燈控制器設(shè)計(jì)方案模擬

開關(guān)燈的時間根據(jù)天安門升降旗時間而定,如表1所示,全年最長點(diǎn)燈時長茌12月為14.52小時,最短為9.13小時。照明時間分為3個時段,第一個時段從當(dāng)天天安門降旗時刻開始,為5個小時,第二個時段到早上5點(diǎn),第三個時段從5點(diǎn)到滅安門升旗時刻,燈光亮度各時段權(quán)重比為5:2:3,如果以100 W光源為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),則光源功耗最大為1.068 5 kW-h。
表1 照明策略基準(zhǔn)參數(shù)

圖8顯示根據(jù)表1中的數(shù)據(jù)得m的各月太陽能電池板面積排列柱形罔,從而可以選定電池板的面積為柱形途中的拐點(diǎn)處2月的畫積值,太陽電池板面積為2.2 IT12.蓄電池為115 Ah.這樣選擇的原因是這樣可以保證全年85%的照明時間,剩下的15%為過放,不過要給白適應(yīng)調(diào)節(jié)留下一個調(diào)節(jié)余量,所以選擇以2月數(shù)據(jù)計(jì)算fn的太陽能面積的值,即2.216 2 m2,過放的情況為3個月,過放比率為25%,從而有100/e的調(diào)節(jié)空間。
圖8 各月太陽能電池板對應(yīng)面積排列柱形圖

4 結(jié) 論


白適應(yīng)單純太陽能供電路燈控制器的設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了以MPPT電路為控制核心的智能太陽能路燈控制器,具有外圍電路簡單,可靠性高的特點(diǎn),實(shí)現(xiàn)了太陽能電池的最大功率點(diǎn)跟蹤,采用了合理的蓄電池充放電策略,實(shí)現(xiàn)算法簡單,既提高了太陽能電池板的使用效率,又延長了蓄電池的使用壽命,對于個別過分欠充、過充燈根據(jù)問題加大、減小電池板面積,更換電池或燈珠,根據(jù)每盞路燈的實(shí)際情況靈活調(diào)整其配置,可使每盞燈都工作在最佳狀態(tài),不但保證了正常照明,而且避免了資源浪費(fèi),也降低了產(chǎn)品造價,具有一定的參考和推廣應(yīng)用價值。
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