CNT：目前阻礙中國的電動自行車和電動工具市場發(fā)展的主要技術挑戰(zhàn)是什么？
陳放：鋰電池技術的局限性: 鋰電池的壽命,能量密度,安全性,一致性,以及成本?，F有的鋰電池和電池管理技術還不能完全解決這些問題。

CNT：針對這些技術挑戰(zhàn)，TI開發(fā)出了哪些主要的電池管理解決方案？它們是否可以完全解決這些技術挑戰(zhàn)？
陳放：今年7月5日，德州儀器面向鋰離子電池推出首款支持多串、多種化學成分電池的電量計 - bq34z100。該 bq34z100 電源管理芯片是業(yè)界首款在 2 至 16 節(jié)電池組中支持多種鋰離子及鋰鐵磷酸鹽化學成分的電量計，可延長醫(yī)療設備、電動工具、電動自行車、不間斷電源 (UPS) 等應用的電池運行時間。

bq34z100 電池電量計采用 Impedance Track 技術，可通過充電電壓測量、電池特性及屬性來判斷電池健康狀況，在整個電池使用壽命中其容量測量精度可達 94%。此外，該電路還可獨立于串聯電池配置工作，通過外部電壓轉換電路降低功耗。

針對電動自行車領域,TI開發(fā)出最多可以支持16串電芯的保護芯片,可實現鋰電池電壓,電流,溫度的保護以及容量計算。針對電動工具市場,TI開發(fā)出設計更靈活,精度更高,成本更優(yōu)越的單芯片保護方案。 針對EV/HEV以及儲能市場,TI擁有目前業(yè)界唯一實現量產的汽車級主動均衡(5A均衡電流)BMS方案,以及滿足ASIL標準的IC. 值得一提的是,ASIL標準委員會中唯一一位BMS IC領域的專家即來自TI公司。

CNT：在這一領域，TI的主要競爭對手有哪些？相比于競爭對手，TI電池管理方案的競爭優(yōu)勢是什么？
陳放：bq34z100 的主要特性與優(yōu)勢包括：首款多串電量計支持鋰離子與 LiFePO4 化學成分，未來產品還將支持鉛酸、NiCd 與 NiMH 化學成分；采用 TI Impedance Track 專利算法實現高精度電池容量測量；可簡化設計的 bq34z100EVM 評估板、軟件與 MathCAD 化學成分選擇工具。

CNT：未來一年里，你認為上述應用市場將對電池管理方案提出哪些新的要求？
陳放：電動自行車/電動工具將對IC的良率,產能,以及成本提出更高的要求。EV/HEV市場要求更穩(wěn),均衡電流更小,成本更低的方案, 并將逐漸推廣ASIL(ISO26262) 標準。

CNT：在TI電池管理產品路線圖上，有沒有可以滿足上述下一代需求的產品？
陳放：有,但預計在2012 Q3/Q4才能發(fā)布。

CNT：您在演講中提到的主動均衡技術，它是在充電完成的時候，還是在實際放電的過程中？
陳放：對我的這個功能是隨時隨地都開啟主動均衡功能，是由你使用的情況由客戶來定的，大多數客戶是在選擇充電的時候做均衡，因為我的采集速度非?？欤視m時的知道所有的電芯是在那個水平，這跟客戶的均衡策略有關，你是根據容量來做均衡，根據電壓來做均衡，這個均衡策略是由客戶選擇的，一旦均衡策略選定，你在充電的時候就可以開啟我這個均衡功能。主要跟電芯有關系，首先我們知道，每個電芯的充放電的曲線是不一樣的，你的容量是什么標撐，有的是用電壓，在大功率的放電中，有可能電壓是放掉的。還有一個電量劑，就是電流積分，但是這個能做到我知道之前有多少，但是看不到后面有多少。我們TI有一個叫做阻抗追蹤的這種方法，這個比較精準一點，因為電池的變化，我使用幾次之后，其實容量會變的，容量的變化跟它的內阻是相關的，所以我用它的內阻去做一個修正，基本上我能夠預計到后面還有多少。
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2012年8月14日和8月16日，陳放作為演講嘉賓應邀出席由CNT Networks主辦的第十屆、第十一屆高能效設計研討會并發(fā)表精彩演講。
詳細內容請查看：http://m.hunt-properties.com/seminar/content/type/review/sid/58


高能效設計研討會每年在深圳、上海和西部城市（成都、西安）巡回舉辦，迄今為止已經舉辦十一屆，是中國新能源應用與節(jié)能設計領域最具影響力的專業(yè)論壇。本 次會議主題聚焦高能效設計：新能源與電力電子應用，旨在探討動力電池散熱與密封、動力電池管理、IGBT應用、薄膜電容/超級電容的使用、系統測試在新能 源系統的應用，向中國電子行業(yè)專業(yè)觀眾傳遞最新的技術、產品、解決方案等專業(yè)信息。雷度電子在深圳的高能效設計研討會上開展專場技術講座，講解電力薄膜電 容在新能源系統中的應用。

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