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非隔離型柵極驅動器與功率元器件
ROHM不僅提供電機驅動器IC，還提供適用于電機驅動的非隔離型柵極驅動器，以及分立功率器件IGBT和功率MOSFET。我們將先介紹羅姆非隔離型柵極驅動器，再介紹ROHM超級結MOSFET PrestoMOSTM。
2021-08-05
非隔離型 柵極驅動器 功率元器件
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如何在鋰離子電池設計中實現(xiàn)運輸節(jié)電模式
您是否有印象，許多電池供電的電子玩具在電池上有一個小型塑料拉片（如圖1），將其拉下后這些玩具才開始動起來？這是關閉電池至產(chǎn)品有源電路的連接的一種方式，且是最早的一種“運輸節(jié)電模式”。
2021-08-05
鋰離子電池 設計 運輸節(jié)電
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瑞能半導體憑碳化硅器件躋身行業(yè)前列 聚焦新賽道持續(xù)研發(fā)穩(wěn)固核心競爭力
近日，瑞能半導體CEO Markus Mosen（以下簡稱Markus）的媒體溝通會在上海靜安洲際酒店舉行，瑞能半導體全球市場總監(jiān)Brian Xie同時出席本次媒體溝通會。溝通會上首先回顧了瑞能半導體自2015年從恩智浦分離出后，從全新的品牌晉升為如今的知名國際品牌的過程中，在六年內(nèi)保持的相當規(guī)模的成長，并取得...
2021-08-04
瑞能半導體 碳化硅器件
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線性穩(wěn)壓器的穩(wěn)定性優(yōu)化簡易方法：階躍響應法
在大容量多層陶瓷電容器（以下簡稱“MLCC”）并不常見的時代開發(fā)出來的線性穩(wěn)壓器，當在線性穩(wěn)壓器輸出端連接MLCC等低ESR的電容器時，可能會在線性穩(wěn)壓器反饋環(huán)路中發(fā)生相位延遲并引起振蕩。在這種情況下，可以在線性穩(wěn)壓器中通過與輸出電容器串聯(lián)插入電阻器并增加ESR使相位超前來避免振蕩。
2021-08-04
線性穩(wěn)壓器 穩(wěn)定性 階躍響應法
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如何提高汽車芯片進化電池管理系統(tǒng)的可靠性？
新能源汽車最核心和最貴的兩個器件是 IGBT 和電芯，圍繞這兩個器件其實在三電系統(tǒng)檢測和保護中芯片起到了很大的作用，隨著汽車內(nèi)電壓從 12V、48V、200V+、400V+最后到 800V，監(jiān)測和保護的芯片電路的功能重要性也越來越重要。當然這部分成本在 BMS、逆變器里面也占了不小的成本比例。
2021-08-03
汽車芯片 電池管理系統(tǒng)
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拓展應用新領域、提升使用新體驗，無線快充主導力量探索新政后技術突破之道
隨著手機和可穿戴電子產(chǎn)品性能的增強、應用場景的豐富、以及5G使用場景的完善，消費者對更便捷更快速的充電需求變得更加強烈，而無線充電的顯著便利性近年來成為用戶首選。Yole Development預計到2024年，支持無線充電的智能手機每年出貨量將超過12億臺。隨著中國本土半導體企業(yè)的快速成長，無線快...
2021-08-03
無線快充 伏達半導體 智能手機
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電動汽車快速充電系列文章之三：常見拓撲結構和功率器件及其他設計考慮因素
在上一節(jié)中，已經(jīng)介紹了快速DCEV充電基礎設施的標準配置，以及未來可能的典型基礎設施。下面介紹當今快速DCEV充電器中使用的典型電源轉換器拓撲結構和AC-DC和DC-DC的功率器件的概況。
2021-08-03
電動汽車 快速充電 拓撲結構
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電池電壓偵測電路“踩坑”：分壓電阻的精度竟然是5%，不是1%
做過一個電紙書閱讀器的項目，和Kindle是同類產(chǎn)品。產(chǎn)品中用到一個“電池電壓偵測電路”，當時在這個電路上踩坑了，電路本身倒是很簡單。和大家分享這個電路的設計要點，以及當時的設計失誤，幫助大家積累經(jīng)驗，以后不要踩這種坑。
2021-08-01
電池電壓偵測電路 分壓電阻
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硅晶體管創(chuàng)新還有可能嗎？意法半導體超結MDmesh案例研究
自從固態(tài)晶體管取代真空電子管以來，半導體工業(yè)取得了令人驚嘆的突破性進展，改變了我們的生活和工作方式。如果沒有這些技術進步，在封城隔離期間我們就無不可能遠程辦公，與外界保持聯(lián)系?？傊?，沒有半導體的技術進步，人類就無法享受科技奇跡。
2021-08-01
硅晶體管 意法半導體 MDmesh
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