國內(nèi)的造車新勢力同樣如此。小鵬汽車剛宣布完成由Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國等知名投資機構(gòu)參與的C+輪融資，融資金額近5億美元。在2020這個洪澇之年，資本更加趨于理性，但小鵬汽車仍然獲得了一大批資本雄厚的投資方認可，其主要原因便是小鵬汽車緊抓智能化這一賽道，利用智能優(yōu)勢實現(xiàn)產(chǎn)品差異化突圍，市場潛力獲得認可。

 

除了資本市場看好智能網(wǎng)聯(lián)汽車，國家政策層面同樣是利好導(dǎo)向。今年二月，國家發(fā)改委、科技部、工信部等11部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確我國發(fā)展智能汽車戰(zhàn)略愿景和主要任務(wù)。

 

 

資本政策雙重利好之下，便是極其寬闊的發(fā)展空間。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前景及投資研究報告》顯示，到2020年，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將超2000億元；我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)?？蛇_到1000億元以上。工信部電子科技委副主任兼秘書長莫瑋說，根據(jù)預(yù)測，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將迎來持續(xù)20年的高速發(fā)展，到2035年，將占全球25%左右的新車市場。

 

規(guī)模逐漸壯大的同時，也會給上下游供應(yīng)商帶來極大的發(fā)展機會，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈之長，其上游涵蓋了感知、控制、執(zhí)行等關(guān)鍵系統(tǒng)；中游涵蓋了智能駕駛艙、自動駕駛解決方案以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車等集成系統(tǒng)；下游涵蓋了出行服務(wù)、物流服務(wù)等應(yīng)用服務(wù)。無論哪個環(huán)節(jié)，都孕育著成千上萬的機會。

 

因此智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)，也被認為是未來20年內(nèi)最具想象空間的行業(yè)，其無論是市場規(guī)模還是帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展的能力，在當下都是當之無愧的獨一檔。但機會與風險，永遠都是并存，如何在市場、科技飛速變革的前提下，應(yīng)對各種變化以及把握汽車智能化的發(fā)展趨勢，成為企業(yè)當下需要重點思考的一個點。

 

 

2020年8月14日-16日，深圳會展中心將會舉辦第八屆中國電子信息博覽會，智能網(wǎng)聯(lián)汽車板塊作為一個重點核心內(nèi)容，將會在CITE2020上集中展示主動安全與智能輔助駕駛系統(tǒng) 。屆時，各大企業(yè)將會齊聚一堂，一同分析車聯(lián)網(wǎng)前瞻性技術(shù)，探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)體系建設(shè)，培育產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)，構(gòu)筑競爭新優(yōu)勢，占領(lǐng)戰(zhàn)略制高點。包括騰訊旗下的梧桐車聯(lián)，阿里巴巴投資的福信富通，華為在自動駕駛標準的方面的布局均在本次電博會有不同程度的參與和展示。

 

騰訊系的梧桐車聯(lián)雖是騰訊與長安共同出資建立的公司，但建立之初的目的就是面向整個行業(yè)，而非成為長安的御用車企服務(wù)供應(yīng)商，其可以向企業(yè)提供完整“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”操作系統(tǒng)完整解決方案。旗下的TINNOVE OS通過將騰訊車聯(lián)的基礎(chǔ)能力和騰訊核心生態(tài)資源深度整合，構(gòu)建了樂趣、連接、AI三大核心能力。據(jù)悉，今年下半年TINNOVE OS將會迎來一次重大升級，升級后，其架構(gòu)會更加開放，適應(yīng)性也會更加強，至于會不會在此次電博會露面，大家可以多一絲期待。

 

相比梧桐車聯(lián)，福信富通可能更少被人熟知，它是由互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴投資的一家致力于智能交通、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)挖掘、北斗技術(shù)應(yīng)用等相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)及應(yīng)用的高科技企業(yè)。其自主研發(fā)的ASCS主動安全智能防控管理系統(tǒng)，基于北斗/GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)、定時或及時抓拍圖片、實時GPS位置及軌跡查詢顯示等先進的技術(shù)，為公交車、客運車、出租車、網(wǎng)約車等商用車輛的安全出行以及智能化管理保駕護航。同時，該系統(tǒng)一舉拿下“2019中國汽車主動安全智能防控十佳平臺”殊榮，展現(xiàn)了其深厚的研發(fā)實力。

 

華為作為通信行業(yè)的巨頭，雖然一度表示不造車，但其在自動駕駛領(lǐng)域上的動作卻是不斷，先曝出其自動駕駛操作系統(tǒng)內(nèi)核成功獲得業(yè)界Safety領(lǐng)域最高等級功能安全認證，成為國內(nèi)首個獲得ASIL-D認證的操作系統(tǒng)內(nèi)核。接著又在最近被曝光所申請的自動駕駛專利，該專利摘要為：根據(jù)用戶的歷史駕駛行為數(shù)據(jù)以及當前環(huán)境數(shù)據(jù)確定自動駕駛策略，從而實現(xiàn)安全駕駛。華為在自動駕駛領(lǐng)域的建樹，已經(jīng)使其成為自動駕駛領(lǐng)域不可忽視的一個重要科技企業(yè)。

 

 

值得注意的是，第八屆中國電子信息博覽會開展的同時，同期的車聯(lián)網(wǎng)大會也將在深圳會展中心六層茉莉廳14日至15日全天召開，將結(jié)合5G、自動駕駛、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、主動安全、道路運輸信息化等內(nèi)容，與展區(qū)內(nèi)容互相呼應(yīng)，形成政、產(chǎn)、學(xué)、研、用全產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的展覽會議平臺。

 

綜上：

 

汽車智能化已經(jīng)成為當下不可阻擋的一個趨勢，如何在激勵的競爭中找到屬于自己的發(fā)展之道，成為所有企業(yè)都要思考的問題，而第八屆中國電子信息博覽會的開展，將會給智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)及周邊技術(shù)企業(yè)提供一個展示最新一代技術(shù)且具有友好交流、互利共贏屬性的大平臺，有利于行業(yè)核心技術(shù)的突破，共同推進中國智能汽車走向世界前列。