-
貿(mào)澤電子沉浸式技術(shù)資源中心引領(lǐng)工程師邁向未來(lái)
2024年4月3日 – 專注于推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入 (NPI) 代理商?貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 緊跟潮流，通過(guò)內(nèi)容豐富的沉浸式技術(shù)資源中心，幫助工程師探索增強(qiáng)現(xiàn)實(shí) (AR) 和虛擬現(xiàn)實(shí) (VR) 的未來(lái)技術(shù)。隨著行業(yè)格局不斷擴(kuò)大，工程師必須持續(xù)加強(qiáng)對(duì)沉浸式技術(shù)應(yīng)用的了解。從空間音頻等新興趨勢(shì)，...
2024-04-04
貿(mào)澤電子 加速度計(jì) IMU
-
新一代語(yǔ)音識(shí)別：可徹底改變車內(nèi)體驗(yàn)的技術(shù)，來(lái)了解一下！
語(yǔ)音識(shí)別是設(shè)備對(duì)語(yǔ)音命令做出響應(yīng)的能力，它實(shí)現(xiàn)了對(duì)各種設(shè)備的免提控制。該技術(shù)最早的應(yīng)用是自動(dòng)電話系統(tǒng)和醫(yī)療聽(tīng)寫(xiě)軟件?，F(xiàn)在，在汽車和智能手機(jī)中語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)有了更廣泛的應(yīng)用，比如蘋(píng)果的Siri和特斯拉汽車中的語(yǔ)音命令都采用了先進(jìn)的語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)。
2024-04-01
語(yǔ)音識(shí)別 汽車 智能手機(jī)
-
自動(dòng)駕駛車輛數(shù)據(jù)的中央集中式處理
科技進(jìn)步推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新，給各行各業(yè)的設(shè)計(jì)師們帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)，這一點(diǎn)在汽車行業(yè)尤為明顯。汽車廠商正努力將已實(shí)現(xiàn) ADAS 功能的 L2 自動(dòng)駕駛技術(shù)升級(jí)到 L3 和 L4，并最終能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，將基于 AI 的系統(tǒng)發(fā)展到 SAE 6 級(jí)水平。L3 級(jí)乘用車已在全球多個(gè)地區(qū)上路行駛，L4 級(jí)自動(dòng)駕駛出租車目...
2024-04-01
自動(dòng)駕駛 車輛數(shù)據(jù) 中央集中式處理
-
LIDAR的感知挑戰(zhàn)
成功的自動(dòng)駕駛汽車必定將使用緊密集成的傳感器系統(tǒng)來(lái)達(dá)到甚至超越人類的駕駛能力。人類駕駛員一般利用雙眼、雙耳，以及車輛運(yùn)動(dòng)給人的反饋來(lái)駕駛汽車。我們的大腦會(huì)實(shí)時(shí)處理所有這些信息，并從人腦的駕駛經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)中直覺(jué)反應(yīng)。復(fù)現(xiàn)人類駕駛能力所需的傳感器包括雷達(dá)、激光雷達(dá)(LIDAR)、攝像頭、慣...
2024-03-25
LIDAR 感知 汽車 自動(dòng)駕駛
-
電動(dòng)汽車無(wú)線電池管理革命已經(jīng)開(kāi)始，投資回報(bào)潛力巨大
隨著電動(dòng)汽車電池組的壽命周期進(jìn)一步延長(zhǎng)，在從制造到服務(wù)再到退役的過(guò)程中，每個(gè)wBMS模塊都要維持嚴(yán)格安全協(xié)議的必要性越來(lái)越大。OEM必須始終保持電池模塊的完整性，如果無(wú)法獨(dú)立驗(yàn)證其安全狀態(tài)，模塊二次使用的價(jià)值就有被否定的風(fēng)險(xiǎn)。
2024-03-19
電動(dòng)汽車 無(wú)線電池管理
-
一文了解仿真驅(qū)動(dòng)型電子設(shè)計(jì)
先進(jìn)電子產(chǎn)品的仿真驅(qū)動(dòng)型設(shè)計(jì)涉及哪些流程？電子產(chǎn)品的復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)電路，這意味著必須在多個(gè)層面上進(jìn)行仿真驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)，才能更好地了解產(chǎn)品的運(yùn)行是否可靠。通過(guò)仿真，設(shè)計(jì)人員能夠從多個(gè)層面審查系統(tǒng)，同時(shí)只關(guān)注某些性能方面。采用針對(duì)特定領(lǐng)域的方法，可以關(guān)注原型驗(yàn)證和測(cè)試過(guò)程中無(wú)法觸...
2024-03-19
仿真驅(qū)動(dòng) 電子設(shè)計(jì)
-
在不斷發(fā)展的電動(dòng)汽車充電市場(chǎng)中，為什么提升互操作性非常重要
電動(dòng)汽車 (EV) 充電系統(tǒng)的制造商需要考慮兩個(gè)因素：首先是設(shè)計(jì)能夠在未來(lái)幾年內(nèi)可靠運(yùn)行的充電系統(tǒng)；其次是為消費(fèi)者提供順暢、良好的充電體驗(yàn)。
2024-03-19
電動(dòng)汽車充電
-
【泰克應(yīng)用分享】讓電池測(cè)試變得簡(jiǎn)單
泰克/Keithley 推出的升級(jí)版KickStart 電池模擬器應(yīng)用程序支持電池測(cè)試、電池仿真、電池模擬和電池建模等功能，是您測(cè)試各類可充電電池的最佳選擇。隨著家中、工廠內(nèi)、辦公桌上、路上以及口袋里的電池供電設(shè)備不斷增加，設(shè)法保證這些電池的安全性和可靠性成為了我們的當(dāng)務(wù)之急。從上世紀(jì) 90 年代開(kāi)...
2024-03-15
泰克 電池測(cè)試
-
直流超快充電樁方案設(shè)計(jì)必知的常見(jiàn)拓?fù)浣馕?/span>
充電時(shí)間是消費(fèi)者和企業(yè)評(píng)估購(gòu)買電動(dòng)汽車的一個(gè)主要考慮因素，為了縮短充電時(shí)間，業(yè)界正在轉(zhuǎn)向直流快速充電樁(DCFC)和超快速充電樁。超快速DCFC和超快速充電樁繞過(guò)了電動(dòng)汽車的車載充電機(jī)(OBC)，直接向電池提供更?的功率，并根據(jù)電池容量以200A-500A的額定電流進(jìn)?充電，以更高功率充電來(lái)實(shí)現(xiàn)大幅...
2024-03-14
直流超快充電樁 拓?fù)?/p>
- 增強(qiáng)視覺(jué)傳感器功能：3D圖像拼接算法幫助擴(kuò)大視場(chǎng)
- PNP 晶體管：特性和應(yīng)用
- 使用IO-Link收發(fā)器管理數(shù)據(jù)鏈路如何簡(jiǎn)化微控制器選擇
- 用好 DMA控制器這兩種模式 MCU效率大大提高！
- 深入分析帶耦合電感多相降壓轉(zhuǎn)換器的電壓紋波問(wèn)題
- Honda（本田）與瑞薩簽署協(xié)議，共同開(kāi)發(fā)用于軟件定義汽車的高性能SoC
- 第13講：超小型全SiC DIPIPM
- 解決模擬輸入IEC系統(tǒng)保護(hù)問(wèn)題
- 當(dāng)過(guò)壓持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間時(shí)，使用開(kāi)關(guān)浪涌抑制器
- 用于狀態(tài)監(jiān)測(cè)的振動(dòng)傳感器
- 解鎖多行業(yè)解決方案——AHTE 2025觀眾預(yù)登記開(kāi)啟！
- 汽車智造全“新”體驗(yàn)——AMTS 2025觀眾預(yù)登記開(kāi)啟！
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
