你的位置:首頁(yè) > EMC安規(guī) > 正文
輻射兩步法 MIMO OTA 測(cè)試方法發(fā)明人給大家開小灶、劃重點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間:2018-10-08 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】輻射兩步法 MIMO OTA 測(cè)試方法和測(cè)量結(jié)果通過(guò) 3GPP 決議,成為備受矚目的 MIMO OTA 測(cè)試方案。關(guān)于 MIMO OTA 的話題,今天非常榮幸請(qǐng)到兩位 Keysight 技術(shù)牛為各位攻城獅開小灶,劃重點(diǎn)!解答那些年,縈繞在我們心中的 MIMO OTA 困惑。
主角閃亮登場(chǎng)
孔紅偉博士
2003年畢業(yè)于清華大學(xué)電子系,獲得博士學(xué)位,同年加入安捷倫實(shí)驗(yàn)室(這是2014年成立的是德科技實(shí)驗(yàn)室前身),現(xiàn)任是德科技實(shí)驗(yàn)室中國(guó)區(qū)經(jīng)理 ,領(lǐng)導(dǎo)無(wú)線測(cè)試測(cè)量領(lǐng)域的研究。
井雅博士
2006年從東南大學(xué)移動(dòng)通信國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室獲得博士學(xué)位后,加入安捷倫科技實(shí)驗(yàn)室,在安捷倫和是德科技工作11年。目前作為是德科技實(shí)驗(yàn)室中國(guó)區(qū)高級(jí)研究員,輻射兩步法的主要發(fā)明人之一。
【 問(wèn)題 1 】什么是 OTA 測(cè)試,它對(duì)于我們有何意義?
OTA(Over The Air)測(cè)試:空口測(cè)試
從英文單詞的原意就可以看出,測(cè)試的時(shí)候信號(hào)是從空口發(fā)送或接收到的,而不是通過(guò)傳導(dǎo)線連接的測(cè)試。它是直接對(duì)手機(jī)無(wú)線信號(hào)輻射性能好壞的測(cè)試。
不管是對(duì)于基站或是終端來(lái)說(shuō),天線是其重要的組成部分,對(duì)其性能的測(cè)試必須包括天線的特性。只有通過(guò) OTA 空口測(cè)試才能得到無(wú)線設(shè)備的最終性能。
【 問(wèn)題 2 】什么是 MIMO OTA測(cè)試?目前是德科技在 MIMO OTA 方面的主要解決方案?
MIMO OTA 就是在暗室中準(zhǔn)確地對(duì)無(wú)線傳輸環(huán)境進(jìn)行模擬,然后在模擬的無(wú)線傳輸環(huán)境下對(duì)待測(cè)件進(jìn)行性能測(cè)試。對(duì)于 MIMO OTA 測(cè)試中最重要的部分是對(duì)于無(wú)線傳輸環(huán)境的模擬。
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織對(duì)于 MIMO OTA 測(cè)量方法的討論從2009年就開始了,當(dāng)時(shí)有多個(gè)方法被同時(shí)提交討論,現(xiàn)在仍然在 3GPP 組織中還被討論的方法包括:多探頭方法(MPAC)、輻射兩步法(RTS),以及混響室+信道仿真(RC+CE)的方法。
是德科技針對(duì)這三種方案,都可以提供非常好的解決方案。下面是用 Keysight 儀表搭建這三種方案的系統(tǒng)框圖。
【 問(wèn)題 3 】什么是輻射兩步法 MIMO OTA 測(cè)試?能為行業(yè)帶來(lái)何種優(yōu)勢(shì) ?
輻射兩步法就是把 MIMO OTA 的測(cè)試分成兩步:
? 第一階段,先在暗室做方向圖的測(cè)量,利用終端的上報(bào)功能測(cè)出待測(cè)件的輻射方向圖;
? 第二階段,把在第一階段中測(cè)到的方向圖信息加載到信道仿真器中,模擬出包含了待測(cè)機(jī)天線特性的無(wú)線信道,基站仿真器輸出的下行信號(hào)先和加載了待測(cè)件方向圖信息的無(wú)線信道進(jìn)行卷積,然后通過(guò)測(cè)量天線發(fā)射出來(lái),進(jìn)行接收機(jī)的性能測(cè)試。
輻射兩步法 MIMO OTA 測(cè)試演示效果
至于 MIMO OTA 為行業(yè)帶來(lái)優(yōu)勢(shì),可以總結(jié)成以下5點(diǎn):
? 首先,如文章開篇所提到的,輻射兩步法的測(cè)量結(jié)果,和已經(jīng)成為 CITA MIMO OTA 測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)的多探頭方法(MPAC),測(cè)量結(jié)果的一致性是被 3GPP 認(rèn)可的;
? 然后,這個(gè)方法本身能給研發(fā)工程師提供更多的診斷信息,方便問(wèn)題的隔離和產(chǎn)品性能的優(yōu)化;
? 再者,這是一種比較便宜的 MIMO OTA 測(cè)試方案??梢灾赜迷鹊?SISO 暗室,只需要做軟件升級(jí);
? 此外,測(cè)試的不確定度小。測(cè)量系統(tǒng)搭建簡(jiǎn)單,校準(zhǔn)簡(jiǎn)單易行。所有 MIMO OTA 方案中唯一的單個(gè)儀表的測(cè)量方案,系統(tǒng)搭建和校準(zhǔn)非常簡(jiǎn)單;
? 最后,輻射兩步法還具有更好的擴(kuò)展性。MIMO 通道增加的成本比較低,更易于實(shí)現(xiàn)對(duì)信道模型從 2 維到 3 維的擴(kuò)展。
【 問(wèn)題 4】未來(lái) 5G OTA 測(cè)試中,我們可能會(huì)遇到的挑戰(zhàn)?
在 4G 之前,OTA 測(cè)試主要針對(duì)終端。在 4G 時(shí)代,由于基站側(cè)射頻和天線有連接的接口, 對(duì)基站側(cè)射頻指標(biāo)的測(cè)量主要是通過(guò)線連的方式進(jìn)行的,基站天線部分的性能用傳統(tǒng)的天線測(cè)量方法進(jìn)行的。因此對(duì)于 4G MIMO OTA 的討論主要是集中在終端這一側(cè)。
5G 時(shí)代,無(wú)論基站還是終端,都需要進(jìn)行 OTA 測(cè)試。由于 Massive MIMO 技術(shù)在 5G 中的使用以及毫米波頻段的引入,基站側(cè)的大部分指標(biāo)測(cè)量同樣需要在空口下進(jìn)行。因此不管是基站還是終端側(cè),我們都將遇到非常大的挑戰(zhàn)。
我們認(rèn)為這些挑戰(zhàn)從宏觀上來(lái)分析可以被分為三類
第一類:測(cè)量指標(biāo)的定義
① 雖然在標(biāo)準(zhǔn)化組織針對(duì)基站和終端側(cè)已經(jīng)有了一些基本的測(cè)量指標(biāo)的定義, 比如 EIRP, EIS. 但是還有一些測(cè)量指標(biāo)的定義沒有完全確定下來(lái);
② 測(cè)試 Massive MIMO 的性能時(shí),如何分解最終的性能指標(biāo)與單個(gè)天線陣元的指標(biāo)之間的關(guān)系;
③ 系統(tǒng)最終的性能與單個(gè)元器件之間性能指標(biāo)的定義關(guān)系;
④ 最終場(chǎng)測(cè)與實(shí)驗(yàn)室測(cè)試指標(biāo)的性能關(guān)系;
⑤ 在可以做線連的射頻指標(biāo)測(cè)試情況下,最終空口測(cè)量結(jié)果和線連測(cè)試結(jié)果之間的關(guān)系。
第二類:測(cè)量方法的選取
首先是暗室(或者是場(chǎng))的選取,雖然在已有的 AAS 測(cè)試系統(tǒng)中,已經(jīng)有了關(guān)于遠(yuǎn)場(chǎng)/近場(chǎng)/緊縮場(chǎng)/一維緊縮場(chǎng)等的很多討論,也有了一些對(duì)輻射功率和靈敏度測(cè)量所需用場(chǎng)的建議,但是這些場(chǎng)都各有優(yōu)缺點(diǎn)。在搭建具體的測(cè)量系統(tǒng)時(shí),都會(huì)碰到各自的挑戰(zhàn)。
在未來(lái) 5G 的系統(tǒng)中,由于器件的高度集成,空口測(cè)試時(shí)有很多有源器件,而傳統(tǒng)的天線測(cè)量主要是做無(wú)源測(cè)試。怎么解決多通道有源器件的空口校準(zhǔn)問(wèn)題也是很大的挑戰(zhàn)。
當(dāng)測(cè)量通道數(shù)非常多的時(shí)候,怎么提供經(jīng)濟(jì)有效的測(cè)量方案來(lái)控制可以接受的測(cè)量成本和測(cè)試時(shí)間 。
選取什么樣的測(cè)量方法可以盡量做到實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果的匹配
第三類:測(cè)試接口的改變
未來(lái) 5G 由于走向高頻段,射頻前端和天線高度集,沒有傳統(tǒng)上用來(lái)測(cè)量射頻指標(biāo)的接口,這樣意味著原來(lái)在線連方式下做的各通道的射頻指標(biāo)的測(cè)量要移到空口下去做。這個(gè)測(cè)量接口的改變會(huì)給射頻性能測(cè)量帶來(lái)很大的挑戰(zhàn)。
5G 為了針對(duì)各種應(yīng)用,基帶與射頻之間的接口也發(fā)生了變化。需要定義新的基帶信號(hào)的測(cè)量接口。
在標(biāo)準(zhǔn)化中需要定義新的測(cè)試接口(命令或協(xié)議):由于 5G 中很多待測(cè)件的射頻性能指標(biāo)及功能性測(cè)試都需要在空口下進(jìn)行,需要定義一些新的測(cè)試接口,這樣不同廠家的產(chǎn)品可以遵循相同的測(cè)試接口定義進(jìn)行測(cè)試,才有利于 5G 測(cè)試行業(yè)的發(fā)展。
同學(xué)們的學(xué)習(xí)熱情都很高漲,但篇幅限制,這里只能節(jié)選采訪中的部分精華。
推薦閱讀:
特別推薦
- 匯聚智造大咖,共探智能工業(yè)未來(lái) AMTS & AHTE SOUTH CHINA 2024亮點(diǎn)全揭秘
- 優(yōu)化SPI驅(qū)動(dòng)程序的幾種不同方法
- 如何使用GaNFET設(shè)計(jì)四開關(guān)降壓-升壓DC-DC轉(zhuǎn)換器?
- KLA 推出全面的IC載板產(chǎn)品組合,開啟先進(jìn)封裝新時(shí)代
- 意法半導(dǎo)體發(fā)布面向表計(jì)及資產(chǎn)跟蹤應(yīng)用的高適應(yīng)易連接雙無(wú)線IoT模塊
- 友達(dá)彭雙浪:Q4步入傳統(tǒng)淡季 明年產(chǎn)業(yè)供需相對(duì)樂(lè)觀
- http://ep.cntronics.com/market/14057
技術(shù)文章更多>>
- 第104屆中國(guó)電子展精彩內(nèi)容搶先看,11月上海與您相約!
- 下一代汽車微控制器
- 高速率時(shí)代下的電源完整性分析
- 【干貨】開啟可編程邏輯器件的無(wú)限可能
- 有延遲環(huán)節(jié)的burst控制中得到響應(yīng)時(shí)間變化規(guī)律的仿真分析方法
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索