- 分析進(jìn)口軸承失效的形態(tài)
- 進(jìn)口軸承間隙的調(diào)整方法
對(duì)圓筒形和橢圓形軸瓦的側(cè)隙，可采用手工研刮或進(jìn)口軸承中分面加墊車(chē)削后修刮的方法調(diào)整。
對(duì)圓筒形和橢圓形軸瓦的頂隙，可采用手工研刮或情況允許時(shí)對(duì)軸承中分面加墊的方法調(diào)整。
對(duì)多油楔固定式軸瓦，原則上不允許修刮和調(diào)整軸瓦間隙，間隙不合適時(shí)應(yīng)更換新瓦。
對(duì)多油楔可傾式軸瓦，不允許修刮瓦塊，間隙不合適時(shí)應(yīng)更換因瓦塊。對(duì)厚度可調(diào)的瓦塊，可通過(guò)在瓦背后調(diào)整塊下加不銹鋼墊，或減薄調(diào)整塊厚度的方法調(diào)整瓦量。注意對(duì)多油楔可傾式軸瓦，同組瓦塊間厚度誤差應(yīng)小于0.01mm。
一般來(lái)說(shuō)，進(jìn)口軸承如果的正確使用，壽命可以用來(lái)達(dá)到那么遠(yuǎn)。意外損傷早期，但它并不反對(duì)使用的情況。這種早期損傷和壽命是進(jìn)口軸承相對(duì)的，是失敗的質(zhì)量或意外使用已知的界限。幾個(gè)原因的安裝，使用，并未對(duì)外界的異物侵入潤(rùn)滑軸，注意力，不足等殼的熱效應(yīng)。
首先是粘附和磨料磨損導(dǎo)致的失效，這是各種類(lèi)型的進(jìn)口軸承表面最普遍的失效表現(xiàn)形式之一。進(jìn)口軸承配件之間不停地相對(duì)滑動(dòng)產(chǎn)生大量的摩擦，由此引起金屬表面不斷損失就中心任務(wù)滑動(dòng)摩托損。持續(xù)不段的磨損最終將導(dǎo)致零件尺寸和零件形狀發(fā)生一些變化，但這一些變化如果僅僅是細(xì)微的，但一定也會(huì)是致命的。滑動(dòng)磨損的形式分為：磨粒磨損，粘附磨損，腐蝕磨損，微動(dòng)磨損等等，其中最為平凡的是粘附磨損和磨粒磨損。
進(jìn)口軸承磨擦面間由于外來(lái)異物或金屬磨損引起摩擦面磨損的現(xiàn)象屬于磨粒磨損。
然后是疲勞摩損失效，這在上文中，也有過(guò)論述，這種失效也是最常見(jiàn)的失效形式之一，是進(jìn)口軸承表面受到接觸應(yīng)力的反反復(fù)復(fù)的滴水穿石的結(jié)果。是一個(gè)從萌生，擴(kuò)展到裂紋的過(guò)程。剛開(kāi)始的接觸疲勞裂紋首先會(huì)從接觸表面下面最大應(yīng)力產(chǎn)生的地方產(chǎn)生，然后進(jìn)一步會(huì)擴(kuò)展到進(jìn)口軸承表面形成細(xì)微的掉落，這種現(xiàn)象被稱(chēng)為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落。如果初期的裂紋在進(jìn)口軸承的硬化層與心部交界處產(chǎn)生，造成硬化層的早期剝落，則稱(chēng)為硬化層剝落。
