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四個方面，詳析面向伺服驅(qū)動器的運動控制解決方案
智能運動控制是高度敏捷且可持續(xù)制造的核心，工業(yè)現(xiàn)場中從泵到傳送帶、擠壓沖床再到機器人，電機及電機驅(qū)動器起到舉足輕重的作用。電機在我們生活中已極其普遍，現(xiàn)安裝電機約有上億臺，每年新增部署約千萬臺。
2024-06-01
伺服驅(qū)動器 運動控制
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進一步提高48V至12V電源方案的效率
48 V配電在數(shù)據(jù)中心和通信應(yīng)用中很常見，有許多不同的解決方案可將48 V降壓至中間電壓軌。最簡單的方法可能是降壓拓撲，它可以提供高性能，但功率密度往往不足。使用耦合電感升級多相降壓轉(zhuǎn)換器可以大幅提高功率密度，這種方案與先進的替代方案不相上下，同時保持了巨大的性能優(yōu)勢。多相耦合電感的...
2024-05-29
電源 48V 12V
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探秘EVSE，全面解析電動汽車供電設(shè)備
隨著電動汽車 (EV) 的不斷普及，了解電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施，特別是電動汽車供電設(shè)備 (EVSE) 或者說充電站，變得極其重要。本文解釋了 EVSE工作原理以及它對向電動汽車過渡的重要性。
2024-05-27
EVSE 電動汽車 供電設(shè)備
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電源轉(zhuǎn)換器熱阻特性分析開架式與基板式密封式的對比
熱阻(Θ)是指散熱路徑上的溫升與流過同一路徑的熱量之比。用路徑長度界限來描述，例如半導體器件的結(jié)點到外殼 (Θj-c)或結(jié)點到外圍環(huán)境(Θj-a)之間的熱阻。在單個半導體器件中，所有的熱量都集中在溫度相同的某一點（半導體芯片）耗散。熱量從該點傳到封裝（或者外殼），然后傳到周圍環(huán)境中，溫差和產(chǎn)...
2024-05-27
電源轉(zhuǎn)換器 熱阻 開架式 基板式 密封式
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常見的傳統(tǒng)電源還能再戰(zhàn)智能邊緣時代嗎？
工業(yè)傳感器電源領(lǐng)域目前創(chuàng)新迭出，但也充滿挑戰(zhàn)。智能邊緣的實現(xiàn)需要智能數(shù)據(jù)方面的準備。這就需要在電源方面進行創(chuàng)新。在某些情況下，智能邊緣傳感器需要由單對雙絞線電纜供電，單對以太網(wǎng)供電(SPoE)解決方案可以滿足需要。在其他應(yīng)用中，納安級功耗解決方案有助于節(jié)省能源，從而在傳感器側(cè)實現(xiàn)更...
2024-05-26
系統(tǒng) ASIC
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224G 系統(tǒng)需要多大的 ASIC 封裝尺寸？
隨著電子設(shè)備越來越先進，集成電路封裝尺寸也變得越來越小，但這不僅僅是為了提高引腳密度。較高的引腳密度對于具有許多互連的高級系統(tǒng)非常重要，但在更高級的網(wǎng)絡(luò)器件中，還有一個重要的原因是要為這些系統(tǒng)中運行的互連器件設(shè)定帶寬限制。224G 系統(tǒng)和 IP 正在從概念過渡到商業(yè)產(chǎn)品，這意味著封裝設(shè)...
2024-05-26
傳統(tǒng)電源 智能邊緣
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蓄電池充電方式：如何判定蓄電池是否充滿
理論上講， 用正負脈沖方式充電有助于降低電池充電過程中的”硫化”和”極化”現(xiàn)象，增加正負極氫氧氣體的復(fù)合率， 減少電池失水。 但是具體量化的效果到目前為止在國際上仍有較大爭議。 這種理論最早在上世紀60年代已經(jīng)出現(xiàn)，到目前爭議仍然較大。 盡管對正負脈沖的效果有爭議， 但大家都一直承認： 合...
2024-05-26
蓄電池 充電
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為什么我的電源會出現(xiàn)振鈴和過熱？
本文旨在解決DC-DC開關(guān)穩(wěn)壓器的功率級設(shè)計中面臨的復(fù)雜難題，重點分析 電感問題。設(shè)計人員為了獲得各種優(yōu)勢，例如減少輸出紋波和盡量縮減解決方案尺寸，往往會選擇超出推薦范圍的電感值。然而，選擇電感值過大或過小的元件都會導致意想不到 的后果，可能會造成芯片嚴重損壞并降低效率。本文還將分析...
2024-05-24
電源 振鈴 過熱
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意法半導體新車規(guī)單片同步降壓轉(zhuǎn)換器面向輕負載、低噪聲和電隔離型電源應(yīng)用
意法半導體推出了新系列汽車級降壓同步DC/DC轉(zhuǎn)換器，新產(chǎn)品有助于節(jié)省電路板空間，簡化車身電子、音頻系統(tǒng)和逆變器柵極驅(qū)動器等應(yīng)用設(shè)計。
2024-05-20
意法半導體 單片同步降壓轉(zhuǎn)換器 電源應(yīng)用
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