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創(chuàng)建高性價比的多功能鋰離子電池測試解決方案
隨著鋰離子電池在無人機、電動汽車(EV)和太陽能儲能等領(lǐng)域的應(yīng)用日益增多，電池制造商也在利用現(xiàn)代技術(shù)和化學(xué)成分來推動電池測試和制造能力的極限。
2020-07-01
鋰離子電池 測試 解決方案
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直流電機驅(qū)動器能量回收
當(dāng)永磁電機驅(qū)動器減速時，存儲在機械系統(tǒng)里的能量會通過電機驅(qū)動返回至電源。如果無法正確計算出這部分能量的大小，則會引起電源電壓升高，從而損壞電機驅(qū)動器或系統(tǒng)其他部件。
2020-07-01
直流電機 驅(qū)動器 能量回收
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將MOS晶體管連接為二極管
本次實驗的目的是研究將MOS場效應(yīng)晶體管（NMOS和PMOS）連接為二極管時的正向/反向電流與電壓特性。
2020-07-01
MOS晶體管 二極管
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集成自舉二極管和快速過流保護(hù)的600V三相柵極驅(qū)動器加速了三相電機應(yīng)用
三相電機運行需要三相逆變器，其一般組成為：6個功率晶體管（MOSFETs或IGBTs）、控制晶體管的柵極驅(qū)動器（一個或多個）、實現(xiàn)控制算法（速度、轉(zhuǎn)矩控制等）的控制邏輯電路（微控制器或微處理器）。
2020-06-29
集成自舉二極管 三相柵極驅(qū)動器 三相電機應(yīng)用
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基站停電，后備電源耗盡！怎么辦？
通信基站都會面臨交流電停電的情況，所以都會配備蓄電池以備不時之需，而蓄電池做為后備電源供電時間是有限的。若在蓄電池電量放電過程中，交流電未能及時來電，會面臨兩個嚴(yán)重問題……
2020-06-28
基站 后備電源
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為單極負(fù)電源增加高效的正供電軌
有時候您需要正電源，但大部分可用的供電軌（或僅有的可用供電軌）提供的都是負(fù)電源。事實上，負(fù)到正電壓轉(zhuǎn)換已用于汽車電子，以及各種音頻放大器、工業(yè)和測試設(shè)備的偏置電路中。雖然在許多系統(tǒng)中是電源通過相對于地的負(fù)供電軌分配，但這些系統(tǒng)中的邏輯板、ADC、DAC、傳感器和類似器件仍然需要一個...
2020-06-28
單極負(fù)電源 正供電軌
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性能更佳的測量系統(tǒng)如何在嘈雜的環(huán)境中改善EV/HEV電池的健康狀況
信心對于普及電動汽車和混合動力/電動汽車（EV/HEV）至關(guān)重要，但要為了提升信心，我們必須提高這些車輛中電池測量的精度。為獲得更高的測量精度，必須處理干擾數(shù)據(jù)采集以及將其傳輸?shù)街魈幚砥鞯母咴肼暭墑e。高精度地測量電池電壓、溫度和電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要同步。
2020-06-24
測量系統(tǒng) EV/HEV 電池
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詳解無刷直流電機的原理及正確使用方法
當(dāng)工程師想利用電氣、電子的機器在現(xiàn)實世界中做些什么時，他們會思考怎樣才能將電信號變?yōu)椤傲Α?？將電信號轉(zhuǎn)換為力的就是傳動器，即電機?？梢詫㈦姍C視作“將電氣轉(zhuǎn)換為機械的力的元件”。
2020-06-23
無刷直流電機 DC電機 磁場
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如何利用單電源運放跟隨器實現(xiàn)精密全波整流？
利用單電源運放的跟隨器的工作特性，也可以實現(xiàn)精密全波整流。單電源供電的運放構(gòu)成的跟隨器，當(dāng)輸入信號大于 0 時，輸出跟隨輸入變化。當(dāng)輸入信號小于 0 的時候，輸出為 0。利用這個特性可以構(gòu)成如下的電路。
2020-06-23
單電源 運放跟隨器 全波整流
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