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兩會再傳充電樁產(chǎn)業(yè)利好，以高效率、大功率充電解決方案迎接新基建風(fēng)口
剛剛閉幕的十三屆全國人大三次會議上，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報告中提出重點(diǎn)支持既促消費(fèi)惠民生又調(diào)結(jié)構(gòu)增后勁的“兩新一重”建設(shè)，充電樁與5G應(yīng)用等多項重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目一起被作為加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)布局。政府工作報告為...
2020-06-10
兩會 充電樁產(chǎn)業(yè) 充電解決方案 新基建
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安森美半導(dǎo)體通過短期股東權(quán)利計劃
安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor，美國納斯達(dá)克上市代號：ON) (“ON”或本公司)于美國時間6月8日宣布，其董事會 ( “董事會”) 已通過一項短期股東權(quán)利計劃 (以下簡稱“權(quán)利計劃”)。 該權(quán)利計劃旨在透過降低任何人士或團(tuán)體在此市場混亂期間通過公開市場累積ON股票而獲得本公司控制權(quán)的可能性，而不就該控...
2020-06-09
安森美半導(dǎo)體 股東權(quán)利
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使用碳化硅MOSFET提升工業(yè)驅(qū)動器的能源效率
由于電動馬達(dá)佔(zhàn)工業(yè)大部分的耗電量，工業(yè)傳動的能源效率成為一大關(guān)鍵挑戰(zhàn)。因此，半導(dǎo)體製造商必須花費(fèi)大量心神，來強(qiáng)化轉(zhuǎn)換器階段所使用功率元件之效能。意法半導(dǎo)體（ST）最新的碳化硅金屬氧化物半導(dǎo)體場效電晶體（SiC MOSFET）技術(shù)，為電力切換領(lǐng)域立下全新的效能標(biāo)準(zhǔn)。
2020-06-08
碳化硅 MOSFET 工業(yè)驅(qū)動器 能源效率
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一文讀懂“容錯”與“冗余”技術(shù)
容錯控制的研究雖然面臨著空前的挑戰(zhàn)，但近些年來，相關(guān)研究領(lǐng)域，如魯棒控制理論，模糊控制，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制研究的不斷深入和發(fā)展，也給容錯控制的研究帶來了良好的機(jī)遇，提供了充分的條件。
2020-06-05
容錯 冗余 技術(shù)
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增強(qiáng)的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計，更可靠，更節(jié)能！
電動助力轉(zhuǎn)向(EPS)系統(tǒng)輔助駕駛員控制車輛的轉(zhuǎn)向，改善方向控制以及轉(zhuǎn)向感和安全性。它們還可減少發(fā)動機(jī)負(fù)載，從而提高燃油能效。
2020-06-05
電動助力 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 設(shè)計
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電源設(shè)計經(jīng)驗(yàn)：低成本高效益解決方案是這樣煉成的！
有些應(yīng)用需要寬松的輸出調(diào)節(jié)功能以及不到20mA的電流。對這樣的應(yīng)用來說，采用分立組件打造的線性穩(wěn)壓器是一種低成本高效益的解決方案(圖1)。而對于具有嚴(yán)格的輸出調(diào)節(jié)功能并需要更大電流的應(yīng)用，則可使用高性能的低壓差線性穩(wěn)壓器(LDO)。
2020-06-05
電源設(shè)計 經(jīng)驗(yàn) 解決方案
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電源管理：不僅僅是設(shè)計一個電源
無論電子工程師正在設(shè)計什么類型的產(chǎn)品，電源管理已成為他們面臨最緊迫的一個挑戰(zhàn)，從設(shè)計電動汽車的單個電池組以便實(shí)現(xiàn)最大里程數(shù)，再到最小的電池供電IoT傳感器，通過延長電池壽命來維持工廠的運(yùn)營效率，這些都至關(guān)重要。電源不再僅僅是必須設(shè)計的一組靜態(tài)電源軌，如今的電源架構(gòu)師必須適應(yīng)快速變...
2020-06-05
電源管理 設(shè)計 電源
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一文讀懂這款高集成度功率IC產(chǎn)品
電子系統(tǒng)中 Power IC 的作用就是為計算處理核心器件供電，其中最典型的就是 DC/DC 轉(zhuǎn)化器模塊，它會將電源總線上的電壓轉(zhuǎn)化為負(fù)載點(diǎn)（POL）所需的電壓。而隨著新一代計算處理核心器件（如 CPU、DSP、FPGA 和 ASIC 等）性能的提升和功能的豐富，它們所需要的功率也在增加，與此同時系統(tǒng)的外形空間卻...
2020-06-04
Vishay 高集成度 功率IC
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有關(guān)混合動力汽車和電動汽車的無線BMS的三個問題
鋰電池的價格越來越經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，能量密度越來越高，能夠驅(qū)動混合動力汽車（HEV）和電動汽車（EV）行駛更遠(yuǎn)的距離。借助這些改進(jìn)，汽車設(shè)計工程師現(xiàn)在可將注意力轉(zhuǎn)向通過減小電池管理系統(tǒng)（BMS）的尺寸和重量來進(jìn)一步提高效率。
2020-06-04
混合動力汽車 電動汽車 無線BMS
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