-
基于集成壓力傳感器的無(wú)源胎壓監(jiān)控系統(tǒng)研究
近代如何防止爆胎已成為安全駕駛的一個(gè)重要課題，保持標(biāo)準(zhǔn)的車胎氣壓和及時(shí)發(fā)現(xiàn)車胎漏氣是防止爆胎的關(guān)鍵，而汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)將是預(yù)防爆胎的理想工具。本文描述了胎壓監(jiān)控的基本原理，給出無(wú)源TPMS磁場(chǎng)電磁耦合和直接胎壓監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析方案，在分析了輪胎壓力監(jiān)摔系統(tǒng)的原理及各種不同解...
2008-10-05
胎壓監(jiān)控 直接系統(tǒng) 間接系統(tǒng) 電感耦合
-
電子線路與電磁干擾/電磁兼容設(shè)計(jì)分析
本文首先簡(jiǎn)要介紹了目前電子行業(yè)中有關(guān)電磁感應(yīng),EMI,EMC的情況，接著介紹了電磁感應(yīng)和電磁干擾相關(guān)理論背景知識(shí)，接著以開(kāi)關(guān)電源為例對(duì)其進(jìn)行電磁兼容設(shè)計(jì)以此提出了一般電子產(chǎn)品的電磁干擾的解決方法。
2008-10-05
開(kāi)關(guān)電源EMC設(shè)計(jì) EMI EMC PFC電路 差模濾波電感器
-
如何正確選擇EMC元件
闡述了濾波器選擇準(zhǔn)則，介紹了濾波器構(gòu)造，對(duì)帶有集成式線路濾波器的連接器、與線路濾波器的固定式電源連接、在PCB上連接和濾波作了說(shuō)明。
2008-10-05
濾波器 輻射 電力接入
-
可充電電池：原理，隱患，及安全充電方法
NiMH充電器可為NiCd電池充電，反之則不行。NiCd電池專用的充電器將會(huì)使NiMH電池過(guò)充?？焖俪潆娍稍鰪?qiáng)鎳基電池的壽命和性能，這是因?yàn)榭焖俪潆娊档土藘?nèi)部結(jié)晶引起的記憶效應(yīng)。鎳基和鋰基電池要求不同的充電算法。Li+電池需要保護(hù)電路來(lái)監(jiān)控和保護(hù)過(guò)流、短路、過(guò)壓、欠壓以及過(guò)熱。注意，在電池不常使...
2008-10-04
充電電池 NiCd NiMH 鋰離子 電池保護(hù)
-
同步整流的簡(jiǎn)化與發(fā)展趨勢(shì)
微處理器總線電源的趨勢(shì)是電壓越來(lái)越低，電流越來(lái)越大，所以同步整流器在電源轉(zhuǎn)換中越來(lái)越重要。因?yàn)闁艠O驅(qū)動(dòng)電平的變化，以及諧振轉(zhuǎn)換器特有的問(wèn)題，所以電流驅(qū)動(dòng)電路存在一定的限制。帶穩(wěn)壓內(nèi)部電源電壓的自驅(qū)動(dòng)FET可以解決這些問(wèn)題，并且簡(jiǎn)化了電源工程師的設(shè)計(jì)工作。
2008-10-04
同步整流 肖特基二極管 MOSFET 比較器
-
制備超低靜態(tài)電流電荷泵
電池供電的便攜式設(shè)備在大部分使用壽命內(nèi)常常處在備用狀態(tài)。在這種備用狀態(tài)下，內(nèi)部升壓變換器的靜態(tài)電流仍然不斷消耗電池能量。本電路能使你實(shí)現(xiàn)一個(gè)超低靜態(tài)電路穩(wěn)壓電荷泵。在現(xiàn)成電荷泵買(mǎi)到之前，它為尋求不使用電感器實(shí)現(xiàn)低成本電荷泵的設(shè)計(jì)師提供了一種替代品。
2008-10-04
靜態(tài)電流 電荷泵 vbatt vout
-
增強(qiáng)DC/DC變換器動(dòng)態(tài)響應(yīng)的新方法
DRC電路可以大幅降低DC/DC變換器負(fù)載瞬變失真的幅度和持續(xù)時(shí)間。DRC電路參數(shù)必須與DC/DC變換器的特性以及負(fù)載電流瞬變的最大幅度相匹配。應(yīng)小心選擇輔助充電電壓和儲(chǔ)能電容器,以便與DC/DC輸出電流轉(zhuǎn)換速率和負(fù)載電流階躍的振幅相匹配。
2008-10-04
DC/DC 負(fù)載動(dòng)態(tài)響應(yīng) DRC ESR
- 增強(qiáng)視覺(jué)傳感器功能：3D圖像拼接算法幫助擴(kuò)大視場(chǎng)
- PNP 晶體管：特性和應(yīng)用
- 使用IO-Link收發(fā)器管理數(shù)據(jù)鏈路如何簡(jiǎn)化微控制器選擇
- 用好 DMA控制器這兩種模式 MCU效率大大提高！
- 深入分析帶耦合電感多相降壓轉(zhuǎn)換器的電壓紋波問(wèn)題
- Honda（本田）與瑞薩簽署協(xié)議，共同開(kāi)發(fā)用于軟件定義汽車的高性能SoC
- 第13講：超小型全SiC DIPIPM
- 利用高性能電壓監(jiān)控器提高工業(yè)功能安全合規(guī)性——第1部分
- 芯耀輝：從傳統(tǒng)IP到IP2.0，AI時(shí)代國(guó)產(chǎn)IP機(jī)遇與挑戰(zhàn)齊飛
- 解決模擬輸入IEC系統(tǒng)保護(hù)問(wèn)題
- 當(dāng)過(guò)壓持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間時(shí)，使用開(kāi)關(guān)浪涌抑制器
- 用于狀態(tài)監(jiān)測(cè)的振動(dòng)傳感器
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
