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在輕度混合動力汽車中利用功率模塊和寬禁帶實現雙電池管理
為了應對氣候變化，降低出行壓力，國家出臺了一系列的政策，包括實施了”國六“的排放標準，外界把”國六“排放稱作” 史上最嚴“排放標準。事實上，自從“國六”標準推行以來，很多車主表示，尾氣排放是減少了一半，但汽車動力也明顯比以前減少了，甚至油耗都增加了。汽車減排降油耗勢在必行。為實現這一目...
2021-01-14
混合動力汽車 功率模塊 寬禁帶 雙電池管理
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車載充電器OBC選擇DAB還是CLLLC
為了優(yōu)化電動汽車（EV）的功率，車載充電器（OBC）必須高效，重量輕且尺寸小。OBC需要支持適當的并網（G2V）電壓和電流電池充電算法；因此，它用作電網和EV之間的功率調節(jié)接口（圖1）。此外，它必須能夠從車輛到電網（V2G）供電，以便電動汽車可以為電網進行反向充電。
2021-01-14
車載充電器 OBC DAB CLLLC
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RC電路的瞬態(tài)響應
在《模擬對話》2017年12月文章中介紹SMUADALM1000之后，我 們希望進行一些小的基本測量，這是ADALM1000系列的第四部分。本實驗活動的目標是通過脈沖波形研究串聯RC電路的瞬態(tài)響應并 了解時間常數的概念。
2021-01-12
RC電路 瞬態(tài)響應
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戴維寧等效電路和最大功率傳輸
在《模擬對話》2017年12月文章中介紹SMUADALM1000之后，我們希望進行一些小的基本測量，這是ADALM1000系列的第三部分。本實驗活動的目的是通過獲得給定電路的戴維寧等效電壓(VTH)和戴維寧等效電阻(RTH)來驗證戴維寧定理，然后驗證最大功率傳輸定理。
2021-01-12
戴維寧 等效電路
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Digi-Key攜手LogiSwitch為開關去抖和Arduino試驗板挑戰(zhàn)提供解決方案
LogiSwitch 是唯一一家采用其自適應 NoBounce? 技術提供去抖開關的公司，而其 VisiShield? 技術也簡化了 Arduino 試驗板帶來的挑戰(zhàn)。該方案解決了其產品整個壽命期的開關抖動和設計問題以及電子設計人員所面臨的主要問題。即日起，可通過 Digi-Key Electronics 市場平臺購買該方案。
2021-01-11
Digi-Key LogiSwitch 開關去抖 Arduino 解決方案
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低功耗嵌入式系統(tǒng)未來的挑戰(zhàn)
如今，低功耗嵌入式系統(tǒng)的創(chuàng)新與電池創(chuàng)新直接相關，從而創(chuàng)造了許多有價值的系統(tǒng)和應用。突破性的低功耗物聯網，可穿戴和邊緣設備的出現呈指數級增長，并帶來了新的系統(tǒng)和IC設計挑戰(zhàn)，其中每納瓦的功耗或每微焦耳的能量都來自電池本身。
2021-01-11
低功耗 嵌入式系統(tǒng) 挑戰(zhàn)
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上至60V下至0.8V，這款降壓轉換器很“靈活”
LTC3372是一款高度集成的DC-DC轉換器解決方案，適合汽車、電信、工業(yè)以及其他需要從高達60 V的輸入電壓獲得多個低電壓軌的應用。LTC3372包含高壓和低壓轉換器系統(tǒng)，采用散熱增強型48引腳7 mm × 7 mm封裝。高壓(HV)降壓控制器可從高達60 V的輸入電壓降至引腳編程的5 V或3.3 V。然后，利用該5 V或3.3 ...
2021-01-11
降壓轉換器 LTC3372
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看大功率交流電源如何應用在風力發(fā)電行業(yè)？
可再生能源有水能、風能、太陽能、生物質能、潮汐能、地熱能等。風能源于太陽輻射使地球表面受熱不均、導致大氣層中壓力分布不均而使空氣沿水平方向運動所獲得的動能。據估計, 地球上可開發(fā)利用的風能約為2*107 MW, 是水能的10倍, 只要利用1%的風能即可滿足全球能源的需求 。
2021-01-08
大功率交流電源 風力發(fā)電
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詳解鋰電池組保護板均衡充電工作-KIA MOS 管
鋰電池保護板均衡原理常用的均衡充電技術包括恒定分流電阻均衡充電、通斷分流電阻均衡充電、平均電池電壓均衡充電、開關電容均衡充電、降壓型變換器均衡充電、電感均衡充電等。成組的鋰電池串聯充電時，應保證每節(jié)電池均衡充電，否則使用過程中會影響整組電池的性能和壽命。
2021-01-07
鋰電池組 保護板 KIA MOS 管
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