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TI汽車車身電機(jī)通過三種方式助您在自動駕駛和電動汽車領(lǐng)域始終保持領(lǐng)先
想像一下，您通過手機(jī)上的app預(yù)訂了一輛出租車，出租車會在數(shù)分鐘內(nèi)到達(dá)。車內(nèi)沒有人，當(dāng)您走近汽車時，車門會自動打開。您俯下身坐到車內(nèi)的豪華真皮座椅上。座椅的位置和車內(nèi)照明都根據(jù)您的偏好進(jìn)行了預(yù)先調(diào)整。車內(nèi)光滑的屏幕上播放著早間新聞。當(dāng)您放松下來或查看電子郵件時，汽車正掛擋并輕松穿...
2018-11-05
TI 車身電機(jī) 自動駕駛 電動汽車
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42 V、6 A（峰值7 A）、超低EMI輻射、高效率降壓型穩(wěn)壓器
LT8640S/LT8643S是42 V、6 A連續(xù)電流/7 A峰值電流單片式降壓型穩(wěn)壓器，采用第二代Silent Switcher? 2架構(gòu)。Silent Switcher穩(wěn)壓器通過將高頻環(huán)路一分為二來抑制EMI輻射，分離環(huán)路產(chǎn)生的磁場相互抵消。單片式降壓型穩(wěn)壓器LT8640S和LT8643S集緊湊布局、高效率和超低EMI于一體，非常適合汽車環(huán)境應(yīng)用。
2018-11-05
EMI輻射 降壓型穩(wěn)壓器 LT8640S/LT8643S
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影響鋰離子電池低溫性能的因素有哪些？
隨著鋰離子電池在電動汽車及軍工領(lǐng)域應(yīng)用的迅速發(fā)展，其低溫性能不能適應(yīng)特殊低溫天氣或極端環(huán)境的缺點也愈發(fā)明顯。低溫條件下，鋰離子電池的有效放電容量和有效放電能量都會有明顯的下降，同時其在低于－10℃的環(huán)境下幾乎不可充電，這嚴(yán)重制約著鋰離子電池的應(yīng)用。
2018-11-02
鋰離子電池 低溫性能 因素
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動力電池和儲能電池各有什么優(yōu)缺點
儲能主要是指電能的儲存。儲能又是石油油藏中的一個名詞，代表儲層儲存油氣的能力。儲能本身不是新興的技術(shù)，但從產(chǎn)業(yè)角度來說卻是剛剛出現(xiàn)，正處在起步階段。
2018-11-02
動力電池 儲能電池各 優(yōu)缺點 電源 電容
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MOSFET開關(guān)問題詳細(xì)解析
我們先來看以下問題：為什么在Vce下降前ic就開始上升了呢？在t0到t1和t2到t3這段時間內(nèi)是開關(guān)管的哪個時期呢？首先我們來解釋問題，為什么在Vce下降前ic就開始上升了呢？
2018-10-31
MOSFET 開關(guān)
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MLCC解決指南：靈活使用PI模擬的技術(shù)支持
在本指南中，將介紹通過活用PI（電源完整性）模擬將2端子MLCC（積層陶瓷貼片電容）改為低ESL產(chǎn)品，以降低電源線路阻抗和減少去耦電容數(shù)量的技術(shù)支持。
2018-10-30
MLCC PI模擬 電源設(shè)計
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經(jīng)驗總結(jié)：開關(guān)電源電路的元器件和參數(shù)選擇
很多工程師對于開關(guān)電源的干擾問題，PCB layout問題，元器件的參數(shù)和類型選擇問題等感到頭大。以下將為大家一一解決這些問題。只要了解了，使用開關(guān)電源設(shè)計還是非常方便的。
2018-10-29
開關(guān)電源電路 元器件選擇 參數(shù)選擇
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詳析開關(guān)電源輸入端共模和差模電感抗干擾電路
所謂差模信號就是兩個大小相等、方向相反的信號。圖所示是共模和差模電感器電路，這也是開關(guān)電源交流市電輸入回路中的EMI濾波器，電路中的L1、L2是差模電感器，L3和L4為共模電感器，C1為X電容，C2和C3為Y電容。該電路輸入220V交流市電，輸出電壓加到整流電路中。
2018-10-26
開關(guān)電源 共模電感 差模電感 抗干擾電路
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適合 IoT 系統(tǒng)的電源轉(zhuǎn)換器，應(yīng)該是這樣滴
在功率頻譜的中低端，存在著“物聯(lián)網(wǎng)”(IoT) 設(shè)備中常見的適度電源轉(zhuǎn)換等要求，因而必需使用可處理中電平電流的電源轉(zhuǎn)換 IC。這些電流通常約為幾百毫安，但是在內(nèi)置功率放大器出于數(shù)據(jù)或視頻傳輸目的而產(chǎn)生峰值功率需求時則會更高。
2018-10-25
IoT 系統(tǒng) 電源轉(zhuǎn)換器 IC
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- http://ep.cntronics.com/market/14057
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