-
作為兩級(jí)LED驅(qū)動(dòng)器前端的反激式變換器,該如何設(shè)計(jì)？
在許多離線交直流LED電源中，單級(jí)PFC反激式變換器仍然是優(yōu)選的拓?fù)漕愋?。這很大程度上是因?yàn)槠湓?shù)量少，成本低，并具有約90%的效率和很高的功率因數(shù)，在很寬的交流輸入電壓范圍內(nèi)具有很低的線路電流諧波(iTHD)。雖然工作在230-277V交流輸入范圍的應(yīng)用對(duì)漏-源最大額定電壓的要求高達(dá)800V，但只需...
2016-12-22
模擬設(shè)計(jì) 技術(shù)實(shí)例 電源管理
-
大牛教你如何設(shè)計(jì)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)？
車載導(dǎo)航是利用車載GPS（全球定位系統(tǒng)）配合電子地圖來(lái)進(jìn)行的，它能方便且準(zhǔn)確地告訴駕駛者去往目的地的最短或者最快路徑，是駕駛員的好幫手。本文介紹的是研制一個(gè)輪式小車慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠通過(guò)wifi實(shí)現(xiàn)PC終端和手持終端控制輪式小車行動(dòng)以及小車所采集數(shù)據(jù)的傳輸。
2016-12-21
慣性導(dǎo)航系統(tǒng) 汽車電子
-
電路分享：聲光控節(jié)電開(kāi)關(guān)電路設(shè)計(jì)
本次介紹的節(jié)電開(kāi)關(guān)，在白天或光線較亮?xí)r，節(jié)電開(kāi)關(guān)呈關(guān)閉狀態(tài)，燈不亮；夜間或光線較暗時(shí)，節(jié)電開(kāi)關(guān)呈預(yù)備工作狀態(tài)，當(dāng)有人經(jīng)過(guò)該開(kāi)關(guān)附近時(shí)，腳步聲、說(shuō)話聲、拍手聲等都能開(kāi)啟節(jié)電開(kāi)關(guān)。燈亮后經(jīng)過(guò)40秒左右的延時(shí)節(jié)電開(kāi)關(guān)自動(dòng)關(guān)閉，燈滅。
2016-12-21
聲光控節(jié)電 開(kāi)關(guān)電路
-
可穿戴設(shè)備與其它小型系統(tǒng)為何青睞鋰電池電源？
為了收集所需的數(shù)據(jù)，消費(fèi)者必須將可穿戴設(shè)備持續(xù)戴在身上。因此，它們必須小巧而舒適，并能長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作。智能家居傳感器節(jié)點(diǎn)和其他物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用也面臨相似的要求。這產(chǎn)生了如何為這些設(shè)備供電的問(wèn)題。
2016-12-21
鋰電池電源 可穿戴設(shè)備
-
從環(huán)境感知到交互，機(jī)器人控制設(shè)計(jì)有哪些特殊技巧？
機(jī)器人編程涉及控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，包括環(huán)境感知、交互、移動(dòng)及行為的控制。一個(gè)理想的機(jī)器人編程過(guò)程包括（假定硬件已經(jīng)一切就緒）:由于筆者主要從事系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面的工作。因此本文主要就這方面給出一些總結(jié)和建議。另外，由于所研究的算法過(guò)（wu）于（fa）先（ying）進(jìn)（yong），通常會(huì)在專業(yè)的...
2016-12-21
無(wú)人機(jī)/機(jī)器人 人工智能 傳感/MEMS 計(jì)算機(jī)視覺(jué)
-
用這套完整方案真的可做任何可穿戴設(shè)計(jì)？
在收購(gòu)Aptina和仙童等公司后，安森美有了全面的移動(dòng)設(shè)備電源和數(shù)據(jù)管理解決方案，并繼而推出了業(yè)界首款可穿戴開(kāi)發(fā)套件。通過(guò)這套完整的可穿戴解決方案，我們把智能手表的顯示屏拿掉，加上攝像頭，就能輕松設(shè)計(jì)出智能眼鏡？
2016-12-21
模擬設(shè)計(jì) 電源管理 傳感/MEMS
-
專家分享：電源設(shè)計(jì)面臨的挑戰(zhàn)
開(kāi)場(chǎng)白的時(shí)候，提到了電源設(shè)計(jì)最重要的因素是電流，電流大小決定了電源設(shè)計(jì)的難度。那么電源的電流是這幾年才開(kāi)始變大的嗎？早些年沒(méi)有大電流的電源設(shè)計(jì)嗎？答案當(dāng)然是否定的！那么這些年電源設(shè)計(jì)的大電流和之前有什么區(qū)別呢？
2016-12-20
電源設(shè)計(jì) 電源
-
【技術(shù)前沿】電動(dòng)汽車電源管理技術(shù)的最新進(jìn)展
電動(dòng)汽車系統(tǒng)由電動(dòng)馬達(dá)、電力轉(zhuǎn)換器和儲(chǔ)能器件如鋰離子電池組成。這種新的架構(gòu)系統(tǒng)必須經(jīng)過(guò)優(yōu)化來(lái)最大限度地提高系統(tǒng)效率，使汽車一次充電能夠達(dá)到最長(zhǎng)的行駛距離。電子技術(shù)的這些發(fā)展為減少交通運(yùn)輸?shù)呐欧艅?chuàng)造了條件。
2016-12-20
電源管理 汽車電子 技術(shù)實(shí)例 無(wú)源器件
-
軸向壓力導(dǎo)致18650電池失效的機(jī)理研究
為了避免鋰離子電池在擠壓試驗(yàn)中發(fā)生熱失控，提高鋰離子電池的安全性，就需要對(duì)鋰離子電池在擠壓試驗(yàn)中發(fā)生熱失控的機(jī)理，進(jìn)行深入的研究，從而對(duì)鋰離子電池進(jìn)行針對(duì)性的安全設(shè)計(jì)，從而提升鋰離子電池在擠壓試驗(yàn)中的安全性。
2016-12-19
鋰離子電池 短路失效
- 利用運(yùn)動(dòng)喚醒功能優(yōu)化視覺(jué)系統(tǒng)的功耗
- 宜普電源轉(zhuǎn)換公司勝訴，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)終裁確認(rèn)英諾賽科侵權(quán)
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)（一）——功率半導(dǎo)體的熱阻
- 泰矽微重磅發(fā)布超高集成度車規(guī)觸控芯片TCAE10
- 瑞薩與尼得科攜手開(kāi)發(fā)創(chuàng)新“8合1”概念驗(yàn)證，為電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供高階集成
- Bourns 推出兩款大電流氣體放電管 (GDT) 新品，適用于交流和直流電源設(shè)計(jì)
- 多維科技推出用于游戲手柄的新型TMR傳感器芯片TMR2615和TMR2617
- 48 V技術(shù)的魅力：系統(tǒng)級(jí)應(yīng)用中的重要性、優(yōu)勢(shì)與關(guān)鍵要素
- 兆易創(chuàng)新MCU新品重磅揭幕，以多元產(chǎn)品和方案深度解鎖工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景
- 不止射頻：Qorvo? 解鎖下一代移動(dòng)設(shè)備的無(wú)限未來(lái)
- 未來(lái)之“光”：艾邁斯歐司朗引領(lǐng)汽車照明革新
- 距離2025最近的一場(chǎng)電子信息行業(yè)盛會(huì)即將開(kāi)幕
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
